R1-Z用 ON-OFF-RES 切換えガソリンコック【ゼス】

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    別売りビス&ワッシャーセット(432円)

  • 個数
    1
  • 開始日時
    2019.12.05(木)10:57
  • 終了日時
    2019.12.10(火)10:57
  • 自動延長
    なし
  • 早期終了
    あり

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    商品説明


    【ゼス】R1-Z用 ON-OFF-RES 切換えガソリンコック


     商品詳細
    R1-Z用の 当店オリジナルのガソリンコックです。
    タンクと接する面の 楕円形のパッキンは付属してます。

    別売りで ビス&ワッシャーのセットもあります。(画像3)
    別出品もしてますので よろしかったらご覧になってください。
    ご希望でしたら 落札後お知らせいただきましたら 同梱し発送も可能です。

    純正の負圧式(※1:下記補足説明文を必ず読んで下さい)は 古くなるとダイヤフラムのトラブルが多くあります。
    エンジン停止時に ガソリンが完全に止まらず キャブレターがオーバーフローを起こし 
    ガソリン漏れや プラグかぶりによる始動困難などです。
    また、純正コックの価格も高騰し 手軽に交換できない状況です。

    そこで、当店は あえて昔ながら ON-OFF-RES 手動切換型のコックを製作いたしました。
    ですので、キャブレターからきている細い負圧用のホースは フタ(栓)をしてご使用ください。

    この、ON-OFF-RES 切換式コックの使用にあたっては エンジン停止時はOFFにしておく必要があります。
    4L3やそれ以前の旧車は それが普通でしたが 面倒だなぁと思われる方は やはり純正の負圧式をお薦めいたします。
    また、レーシングに交換した車輌は 負圧のとり出しがないので この切換え式のほうが便利です。

     ※1 ガソリンコック構造についての 補足説明です。

    歴代ヤマハ2サイクル車の場合 初期型RZ250(4L3)までと RZ250R(29L)からで ガソリンコックの構造が変わりました。
    4L3以前は ON-OFF-RES 切換えで ガソリンの流れを制御していましたが 29L以降は エンジンのピストンの上下運動によっておこる 
    負圧(吸い込む力)を検知して ガソリンコックが自動的にガソリンを流すようになっています。
    ON-RES-PRI と表示があり ONとRESが その負圧発生時(言い換えれば、エンジンがかかっている時)には ガソリンが流れ 
    停止したらガソリンも止まり 停止時にはキャブレターにガソリンが流れません。
    PRIとは エンジンと関係なくガソリンが流れます。
    そのため、負圧式コックはガソリンが流れる太いホースと 負圧を検出する細いホースがあります。
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    No.217.003.005

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