オートエクゼ/AutoExe ストリートスポーツサスキット キジマスペック MNC7850 入数：1台分 マツダ ロードスター NCEC

納期：取寄:1～2週間前後発送(土日祝/欠品時除く)





入数：1台分

「乗り味」への限りない挑戦。ストリートベストモデル。

「ストリートスポーツサス・キット」はAutoExeが考えるストリートベストな乗り味を追求した車高調整式キット。マツダ(株)在籍中にサスペンションの権威として数々のスポーツカーの開発に携わった貴島孝雄氏が提唱する「動的感性工学」に基づき誕生したモデルである。ダンパーとスプリングを自在に組み合わせる一体設計のアドバンテージを存分に活かし、単に絶対性能や限界の高さではない、乗り味の奥深さを具現化している。

ダンパーは、構造がシンプルでピストンスピード0.05m/sec以下の微低速域から減衰力の立ち上がりに有利な減衰力固定式を採用し、ピストンが動き始める瞬間からのロールスピードを的確にコントロール。それに組み合わせるスプリングはバネ定数を量産車比110～130％程度とし、適度にロール量を抑制する。そして、ストリートベストの中核を担う、独自の減衰比(減衰力とバネ定数のバランス)設定により、スポーツ志向のドライバーの感性にシンクロする曖昧さのないハンドリングと乗り心地感を両立させている。尚、FRスポーツカーに向けて貴島氏自らが監修したモデルについてはKIJIMA-SPECを冠したラインアップとしている。

【Street Sports SUS.Kit KIJIMA-SPEC】・・・貴島氏からのメッセージ
この車高調整式サスペンションキットは、舵を入れた時にロール剛性が確保されており、ジワーっとロールして行き、弱アンダーステアを保ちながらしっかりと安定したコーナリングが可能なものです。
ロールとヨーの発生がリニアに感じ取れ、しっかり感がありながら、あくまでも不快な突き上げ感のない乗り心地にセッティングしました。スペック上はドラスティックな変更はありませんが、本来クルマが持っている封印されたスポーツ度を解放し、ストリートにおいてはベストなチューニングであると確信しています。私自身が走って、煮詰めた乗り味を皆様に体感して頂きたいと願っています。

■貴島孝雄(きじま たかお)
マツダ(株)でサスペンションの権威としてスポーツカーの開発に携わり、先代までのロードスターやRX-7の開発主査を歴任。現在は山口東京理科大学にて次代技術者の育成にあたる。

全長車高調整式 ツインチューブ 減衰力固定式
バネ定数(単位N/mm)：【F】27.4/【R】23.5
コード：D

■適合車種
マツダ
ロードスター NCEC 車高調整範囲(mm):-5～-25 推奨車高:【F】-15【R】-15 参考作業時間:2.5h

※製品にアッパーマウントは含まれておりません。純正アッパーマウントをそのまま活用します。
※車高データ値はあくまでも目安です。取付車両のグレード・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。

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