tm80エンデューロ　ピッコロ　機関極上OH後未走行！

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tm80エンデューロ　ピッコロ　機関極上OH後未走行！

現在

321,000円（税 0 円）

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- 7件
- 終了詳細 2/7 (水) 19:52 終了予定
- やや傷や汚れあり
- 質問する回答済み：3件
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本人確認済

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更新情報
- 2月7日
  
  ：質問回答
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- 2月2日
  
  ：商品説明追加
- 2月2日
  
  ：商品説明追加
- 2月2日
  
  ：質問回答

カテゴリ	自動車、オートバイオートバイオートバイ車体その他
状態	やや傷や汚れあり
個数	1
返品	返品不可
自動延長	あり
早期終了	あり
入札者評価制限	あり
入札者認証制限	あり
落札者	ログインして確認
開始価格	299,999 円（税 0 円）
開始日時	2024.02.01（木）17:47
終了日時	2024.02.07（水）19:52
オークションID	k1123460061

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終了詳細

超レアtm 80 エンデユーロ特注車両！

2002年社にtm80MX-Jrをベースにエンデューロ仕様として特注制作された車両で2002、2003年の二年間だけ生産。当然日本だけの特別仕様で日本以外には存在しません。

仕様は。

ベースは80MX-Jr（19*16インチ）モデル。ジュニアサイズ故にいつの日か“ピッコロ・エンデューロ”(小さなエンデューロ)との愛称がつきました。

マシンに保安部品、発電システム(125と同じ) サイドスタンドを装備。加えてエンジン、サスペンション・チューン等をtm社にてエンデューロ・アレンジされたマシン。

小さいとは言えさすがはtmそしてレーシング・マシンでその実力は。

タイで開催された2003年のアジア・インターナショナル・エンデューロに参加。その灼熱の中、高速域では100㎞以上を維持(スプロケットを520用に特注)して走れる能力を見せ特別賞を受賞。

フルサイズｔｍでは中々足つきが！と、思われる方にはとても価値ある一台でしょう。

何しろ走り、雰囲気、音はtmその物です。

この個体はピッコロを複数台お持ちの方より分けていただきました。

入庫後エンジンをオーバー・ホール。

クランク、シリンダー、ヘッド、ピストン、クラッチ等を交換。当然、それに伴うベアリング、シール等も交換。

また、フォークOH、ステリング・ヘッド・ベアリング、ハブ・ベアリング交換、さらにチェーン（428MXU）・前後スプロケット(林道用ロング）、タイヤ前後、ハンドル・バー、グリップ・ゴム、速度計等を交換。外装以外ほぼすべて点検交換、修正。部品代金だけで開始価格とほぼ同じです。整備後走行しておりません。尚、チューニング(ポーティング)予定だった中古シリンダーとショートフィナルの中古スプロケットも付属します。

更にポジションを大人用に変更。

尚、オフロードバイク故に外装は汚れ、傷、凹み等はあります。

但し、未整備の車両とはその価値は天と地ほどの差があります。ここまで整備された車両はあまりないでしょう。特に中古のレーサーではもっとも大事な事です。

本来、昨年のJEC日高大会に参加する予定でした。

しかし、体の不調から参加が叶わず多分今後も乗る機会が無いようですので後ろ髪をひかれますが大事にしていただける方にお譲りします。

整備してから半年ほど経過しておりますので詳細は失念、入札後いただいた後にエンジン始動のチェックを行い修正部分があれば修正。ただ、こちらは雪ですので試運転はできかねますのでそれ以外は現状になります。

中古であり混合仕様のレーシング・マシンですので当方から回送も含め運送業者引き渡し後は一切にクレーム、返品、サポートはできかねます。

付属品はパーツリスト(コピー)、旧所有者の廃車証明になります。

開始価格はほぼ部品代のほぼ実費です。つまり車両代金、は0円です。

引き取り歓迎、輸送はBAS にて。BASデポまでの回送費用10.000円お願いします。

フェリー輸送もOKですがターミナル持ち込み費用としてフェリー代金の他に￥20.000

お願いします。

詳しくはご質問ください。

（2024年 2月 2日 9時 30分追加）
こちらのデポは江別デポになりますので運賃はご自身でお調べください。当方ではお答えできかねます。フェリーは小樽、苫小牧に対応可能です。
また、新規の方、評価の少ない方、このようなレーサーに慣れていない、理解が少ない方は後々のトラブル回避の為にご遠慮ください。
入札頂きましても削除する場合が有ります。また、質問にお答えしない場合があります。

（2024年 2月 2日 12時 32分追加）
沢山のアクセス、ウオッチありがとうございます。

後々の為に状態説明を詳しく行います。

オフロードバイクなりに外装は擦り傷、汚れがあります。また、左ラジエターシュラウドの上部には凹みが有ります。リムは擦り傷、色あせはありますが大きな凹みはありません。チャンバーは凹みが有ります（修正後のひずみ？）

エンジンは説明ありますようにほぼ新品ですので慣らし運転が必要です。慣らしと言ってもオーバーレヴ(回しすぎ）、オーバークールに注意しキャブレターセッテングをきちんと行って普通に乗っていただければ大丈夫です。

８０ｃｃですがレーシングエンジンですので一般的なトレールバイクとは全く違います。また、保安部品も国産トレールの様に完ぺきではなく公道レースの車検対応ですので完璧ではありません。また、メンテが必要になります

キャブレターセッテング、オーバークールの意味が分からない場合はきちんと勉強されてください。

８０ｃｃレーシングエンジンですが低速の安定感、粘りは85.100の中では80が一番で実に乗り易いと思います。また、ピーキーではありませんがトレールとは違いますのでそれなりの知識、経験が無ければ能力を引き出すのは難しいでしょう。上級になればなるほどこのマシンの乗り易さに驚くと思います。

尚、輸送ですがBASは時間がかかりますので現在は冬季間の為、輸送の際固定の為にフォークを縮めたままですと気温差によってフォーク内圧の変化によってフォークオイルがシールから漏れる場合もあります。この部分でもクレームはお受けできませんですのでご了承ください。くどいようですが当方から離れた時点から如何なるクレームはお受けできません。

くれぐれも中古の小排気量レーサーであることをご理解お願いします。

機械に関しての疑問質問はご遠慮なくいただきたく思います。運賃のご質問はご自身でお調べください。