KATO ED76 0 後期形 (JR仕様) ＋ 14系15形 寝台特急あかつき 佐世保編成 (JR仕様) 783系 485系 787系 817系 415系 813系 キハ40 キハ47
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この編成は、JR化後の1990年代前半に肥前山口駅(現、江北駅)で長崎編成と分割しそこから佐世保駅までを走っていた佐世保編成を再現したものになります。
6両又は5両の時もあり、スハネフ15の代わりにスハネフ14が連結している時もありました。
ED76は、JR化後もHゴムのみがグレー仕様(JR化前)のタイプがありました。
走行及び点灯は確認済み。
加工点
(KATO ED76 0 後期形 3013-1)を使用。
車番のナンバープレートをED76 60 東芝に設定。
付属のKATOナックルカプラーに交換。
スカート連結器付近のエアホースなどは、リカラー様の汎用エアホースを使用。黒と白で色入れ。
屋根上の碍子の一部に塗られていないパーツがあったので類似の緑で色入れ。パンタグラフ周辺も同様に色入れをしています。
TOMIX製の列車無線アンテナを設置。(実車同様に少し左に設置されている様子を再現)
JRマークは、工芸社様の(Ｎ)ED76 EF81赤/白 2色刷りインレタを使用。
前面にあかつきヘッドマークを装着。
(KATO 14系15形 あかつき 長崎編成 7両セット 10-1360)を使用。
オハネ15を2両、スハネフ15の1両をセットから外しスハネフ14(KATO 寝台特急さくら JR仕様)の1両を増備。
付属のKATOナックルカプラーとジャンパ栓を取り付け。
車体妻板の貫通扉にクリーム色で色入れ。
スハネフ14に変換式トレインマーク.あかつき、明星、彗星、さくらが収録されているものに交換。
スハネフ15にJRマークインレタを貼り付け。
方向幕を佐世保行きに設定。号車番号は、(スハネフ15の方から)8、9、10、11、12になります。
スハネフ15とスハネフ14の乗降扉の上付近に、架線注意ステッカーを貼り付け。
床下車端部に、SlopeModel様のKタイプ 14系24系寝台車トイレタンク・車端床下パーツを取り付け。
ケースは、TOMIX製の物になります。
以上になります。
[注意事項]
あくまでも個人が、趣味で製作した物です。実車と違う所や、見落としている箇所があるかもしれません。完成度や細部にこだわりをお持ちの方は、入札をご遠慮願います。したがいノークレームノーリターンでお願いします。