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サスペンション入力でボディが曲げられる前2輪・後2輪の同相方向の入力を受け、フロントフレームのキックアップ上下方向に曲げられる変位を、クロスメンバー左右とボディフレームの前後でがっちり固定し、トンネル周りの開きで曲がる変位を左右に統合して抑えます。
これによりサスペンションが上下にストロークする量が遅れなく増え、ダンパーの初期減衰を余すことなく使い、接地性が良くて収まりの良いハンドリング性能を確保することができます。
NB2以降に純正装着されているフロントクロスバーは取り外します。
ボルトオンで装着できます。