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ジムカーナ、ダートトライアルなどのナンバー付き競技車両向けに開発された、低~中回転域のレスポンス重視モデル
Characteristics
INTENTION改造範囲の限られるナンバー付競技車両では軽量化の恩恵が大きく、加速レスポンス、ブレーキング、コーナリング、タイヤへの負担など全ての挙動に影響を与える。徹底的な軽量化によりノーマル比約50%を実現した車種もある
BODYサイレンサー、メインパイプは軽量化を考慮しつつ強度確保の為、使用する部位毎に肉厚を選定することで、軽量化と耐久性を両立している
BRACKETベースプレートや軽量バンドブラケットを使用して、金具に掛かる応力を分散させている
タイムを削るために生まれた超軽量・競技車両向けモデル。
サイレンサーの容量、メインパイプの肉厚を見直し、さらにブラケット&フランジにも軽量タイプを採用。強度を確保しつつも驚異の軽量化を実現した。ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。メーカーホームページ / 適合表
この商品はメーカーより直送で1-3日後の発送になります。 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。マフラーなどは個人宅への発送はできませんので必ずショップ・整備工場・店舗などで昼間受け取り可能で固定電話があるところを指定してください。
詳細は購入手続き画面で確認してください。
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ジムカーナ、ダートトライアルなどのナンバー付き競技車両向けに開発された、低~中回転域のレスポンス重視モデル
Characteristics
INTENTION
改造範囲の限られるナンバー付競技車両では軽量化の恩恵が大きく、加速レスポンス、ブレーキング、コーナリング、タイヤへの負担など全ての挙動に影響を与える。徹底的な軽量化によりノーマル比約50%を実現した車種もある
BODY
サイレンサー、メインパイプは軽量化を考慮しつつ強度確保の為、使用する部位毎に肉厚を選定することで、軽量化と耐久性を両立している
BRACKET
ベースプレートや軽量バンドブラケットを使用して、金具に掛かる応力を分散させている
タイムを削るために生まれた超軽量・競技車両向けモデル。
サイレンサーの容量、メインパイプの肉厚を見直し、さらにブラケット&フランジにも軽量タイプを採用。強度を確保しつつも驚異の軽量化を実現した。
ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ / 適合表
ボディ型式 : GH-CT9A
エンジン型式 : 4G63
年式 : H17.3~H19.9(2005.3~2007.9)
特記事項: 6MT/5MT/MR(6MT) 共通
パイプ径: φ76.3
付属品リスト: フランジガスケット No.31 φ70ギャラン・GTO用×1 / スリットクランプ 取付キット SLIT-C76.3×1 / M12 ナット×2 / M8×25mm ボルト(8T)×1 / M8 ナット(S45C)×1 / M8 スプリングワッシャー×1 / M8 プレートワッシャー(小)×2 / CT9A RM-01A用分割金具×1
この商品はメーカーより直送で1-3日後の発送になります。 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
マフラーなどは個人宅への発送はできませんので必ずショップ・整備工場・店舗などで昼間受け取り可能で固定電話があるところを指定してください。