NSRフォーク&セパハン&グリップ&集合スイッチ&ミクニステム&タケガワハブ&ニッシンディスク廻り一式フルセット:モンキーゴリラ
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今ではなかなか手に入らない逸品で、希少価値のある商品です。マニアの方、如何でしょうか？
NSRフォーク&セパハン&グリップ&集合スイッチ&ミクニステム&タケガワハブ&ニッシンディスク廻 り一式フルセットは、
非常に珍しく、オークションでも滅多に出ない希少な逸品ですので、この機会に如何でしょうか？
前オーナーさんがカスタムしていましたので詳しく分かりませんので、分かる範囲でご説明致します。
前オーナー様曰くですので、それ以上の事は分かり兼ねますので、もし間違えがあっても、
現状が優先となりますので、納得の出来る方のみご入札下さいますようお願います。
実動のモンキーより取り外しました、ゴリラにも装着出来ます、
ＮＳＲの３０パイフロントフォークで長さ約５７ｃｍ位と、
ミクニ(ＭＩＫＵＮＩ)社製の、Ｍｉｋｕｎｉ 刻印入りの、
ピッチ約１７３ｍｍ位のステム＆トップブリッジ、
左右ゴールド＆ブラックのセパハンハンドル＆左右飴色のグリップ、
ホンダ純正の、１２Ｖ用集合スイッチ＆カプラー配線（多少カスタムしています（現状）
タケガワ(TAKEGAWA)社製の、TAKEGAWA 刻印入りのディスク専用ハブ、
アルミホイール取り付けステンレスボルト４本、
約２２０ｍｍ位のディスクローター、アクスルシャフト＆ナット＆カラー、キャリパーサポート、
ニッシン(NISSIN)社製の、２ポットディスクキャリパー、ステンメッシュブレーキホース、
ニッシン社製の、マスターシリンダー＆ブレーキレバー、ブレーキセンサー（配線無し）
以上のフロント廻り一式のフルセットです。
現状、ブレーキレバーを握って離すと、パッドの引きずりがありますので、
落札者様にて、ディスクキャリパーのオーバーホールやシム等にて微調整して下さい。（現状）
また、そのままでも使用出来る場合は、念の為、点検してからご使用下さい。（現状）
マスターシリンダーの覗き口の丸い所がホットボンドにて修復していますが、
若干滲みがあるようです。しようじょうの問題はありませんでしたが、
気になる方は、修復して下さい。（現状）
ＮＳＲの、３０パイフロントフォークインナーチューブは、
目立つようなサビやキズはなさそうで、中古品にしては、結構綺麗な状態を保っています。（個人差あり）
アウターチューブは、一度リペイントしていますので、中古品にしては、結構綺麗な状態を保っています。（個人差あり）
全体的には、中古品にしては、結構綺麗な状態を保っています。（個人差あり）
カスタムパーツですので、ポン付け出来ない場合は、工夫して取り付けて下さい。
（説明に無い部分に傷や小へこみ等があると文句を言う恐れのある方は、
絶対に入札＆落札はしないで下さい）
（神経質な方、潔癖症の方は、メーカーにて高価な商品をお買い求め下さい）
中古品ですし、現状をご理解頂ける方のみ、ご入札をお待ち致しております。
ノークレーム＆ノーリターン厳守頂ける方のみ、ご入札お願い致します。
（中古品ですし、程度は個人差がありますので、ご了承願います）
映像の物がすべてですので、よくご確認の上でのご入札をお願いします。
ノーサポート＆ノークレーム＆ノーリターンの３Ｎを厳守して下さい。
落札後の質問、アドバイス等は、一切出来ませんので、ご納得の上、
ご入札して下さい。