カワサキ絶版車電気系 メンテナンス 大特集 雑誌 マッハ 750SS / H2 CDIシステム 自作 H1-B アーシング W1 - SA W3
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---●パーツ交換のみなのに機能性充実かつ信頼性も大幅に向上
電気カスタムで「得した気分」になろう
◎W1-SAサイドカー 現行モデル用「オルタネータ流用」で
ダイナモ出力の弱点を克服した絶版車
～徹底したリレー構成で電源と信号線を明確に理想の電気回路を追求したメカトロW1SA
～カシメ不良によって発生するトラブル多しキボシの取扱は、丁寧かつ慎重でありたい
～コテが熱すぎて駄目なのがハンダ付け。テクニックを覚えて確実に結線
～配線カスタム第一歩はカプラー流用。端子の抜き取りに成功すれば道は近い
～地変える工具道具が手元にあれば電気いじりの仕上がりは間違いなく良くなる
～LEDウィンカーのボルトオンを可能にした専用ウィンカーリレーの登場
～旧式な管ヒューズをブレードタイプに交換してメンテ性を向上させる
～車体アースに頼りすぎている絶版バイク確かなアース系統の追加で驚くほど電気系は元気に
◎マッハ H1-B アーシング
～'70絶版車カワサキ車はボディーアースに頼りすぎ
～ユーザー車検でヘッドライトの明るさを証明! やはりアーシングは効果絶大だ
～最後の最後でギュッと絞られリード一本？ ゆとりのアースで電気の流れは改善できる
～振動と経年変化、そしてサビにやられるアースリードウィンカーボディー内部もメンテの宝庫
～イグニッションスイッチ内部のショートにも要注意。機種によっては分解洗浄できるタイプもある
～コンデンサーの流用時は容量がポイント。レイアウト変更によって接点コンディションも変化する
～充電器に使われるカーボンブラシが欠品…だったら電動工具用モーターブラシでなんとかなる
～エンジンからハーネス間を接続するサブハーネス。コンディション低下で性能が落ちている可能性大
～ケーブルサイズをワンランク太くすれば安定充電が可能になるのか？
---●カスタムの楽しさは電気から始まる
◎マッハ 750SS/H2
～電気回路ではなくパーツレイアウトから状況判断。やる気と努力でH2用CDIシステムの自作に成功
～暫定回路でシステムシミュレーション&スパークチェック既存回路に影響のない電気実験で可能性
～完全ボルトオン可能だった後期型CDIシステム。しかし一つのこだわりで大改造が必要な事態に
◎カワサキ W3
～効率の良い電気供給のカギを握るリレー回路。ヘッドライト光量のノウハウをイグニッションでも実現
～瞬時に点灯するLEDの特性を利用すれば、より正確なタイミングランプを製作できるかも
～もしこうあればを具現化することが何よりも大切。電気カスタムはコツを掴めば意外と……
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○ バイク雑誌motomainte一冊の出品です。
○ 細かい発行年などの質問はご容赦ください。
○ 程度は表紙にスレがありますが大きな傷み等はありません。
○ 発送は佐川宅配便、ゆうパケットになります。
それ以外や着払いはご容赦ください。
よろしくお願いいたします。62 231107