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ola********さん
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高度成長時代の落とし子、583系特急形寝台電車の集大成作品
日本の高度成長期の1967年(昭和42年)、幹線の輸送需要が
ひっぱくする中で、昼間は通常の座席特急車輌、
夜間は座席から寝台へ転換、夜行寝台特急へと 運用効率を
最大限に高めた、581系(583系の原型車両)が登場しました。
当時は最初に使用された列車愛称名から「月光」型の
名称でも呼ばれることとなり、
主に関西発九州方面や首都圏発東北方への長距離列車に
昼夜兼用で充当されました。
その後、新幹線の開通などで、夜行運用が激減。
余剰となった編成は昼行特急の補完運用に充当され、
寝台をセットすることもなく座席車として運行しました。
その例として、昭和53年から60年まで
583系使用の「雷鳥」が活躍していました。
全盛期は400両余りを数えた同車両も登場から40年以上を経過して、
2012年3月初頭現在でJR東日本の秋田、仙台車両センターに
各6両(臨時用)、JR西日本の京都総合運転所(急行きたぐに用)の
計36両が残るのみとなりました。
本作では過去の映像も交えながら、わずかな陣容となった
583系寝台電車を多角的に紹介していきます。
【主な収録内容】
●583系の概要
583系のアウトライン、車両構成を解説。
●全盛時代
「明星」・「なは」・「金星」・「彗星」・「有明」・
「しらさぎ」・「雷鳥」 ・「はくつる」・「ゆうづる」・
「はつかり」等、JR化後のシュプール号や臨時列車の懐かしい映像。
●近郊形715系・419系電車
国鉄末期、581・583系の余剰車の活用策として近郊形電車に
改造された715系0・1000番代、419系電車を解説。
車内設備の紹介とともに沿線各地で活躍する走行シーンもご覧ください。
●最後の国鉄色 仙台車N1・N2編成
仙台車の各部、昼間時の座席から夜行時の寝台へ、
転換の様子も収録。青森車時代に運転の「はつかり」号の姿も多数収録。
●四季を走る「あいづライナー」
磐越西線の快速「あいづライナー」は通常、485系電車の
専用編成が使用されていますが、
検査や臨時列車使用時には583系が代走します。
その国鉄色の583系と磐梯山を背景に溶け込むように
走り抜ける勇姿や季節の移ろいの中をゆく、
磐越西線の美しい沿線風景は同車にとって新しい檜舞台といえましょう。
●急行「きたぐに」の旅路
定期列車廃止がせまる最後の冬、新潟から大阪へ、上り列車に添乗。
A寝台車・B寝台車・グリーン車・普通車座席車と
夜行列車全盛時代を彷彿とさせる豪華編成で運転されるのが、
急行「きたぐに」です。
まさに583系電車の特性をフルに
活用できるうってつけの列車と言えましょう。
ちなみにA寝台車に使用される「サロネ581形」は
このA寝台の需要が高い「きたぐに」の為に「サハネ581形」から
改造された新形式です。
深夜、列車が通過するシーンや車内の様子を
盛り込んだ追跡映像を交えながら、
583系による最後の定期列車を記録する
ドキュメントとしてご覧いただけます。
・発売 テラダプロジェクト
・79分収録
・定価 3,990円(税込)
・日本国内正規販売品(セル品/見本品及びレンタル落ちではありません)
状態に関しましてはジャケットにヤケ、よごれございます。
ディスクに少しスリ傷ございますが
目立つような傷やれなどはございません。
上記状態をご理解したうえでのご入札をお願い致します。
発送にかかる送料、振込みにかかる手数料は
申し訳ございませんがご負担下さい。
スマートレター(180円 追跡無し/補償無し)
(ゆうメールと同一の金額になりこちらの方が
発送の条件がよろしいのでゆうメールのご選択も
スマートレターにて発送をさせていただこうと思って
おりますのでご了承いただければと思います。)
定形外郵便(210円 追跡無し/補償無し)
ゆうパケット(310円 追跡有り/補償無し)
レターパックライト(370円 追跡有り/補償無し)
レターパックプラス(520円 追跡有り/補償無し)
ゆうパック(700円~1330円
料金は下記参照してご検討ください 追跡有り/補償有り)
などを予定していますが 他の発送方法をご希望の場合は
相談してくだされば可能な限り対応させていただきます。
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ご連絡ください。
※ゆうパック以外は全国一律のお値段になります。
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+ + + この商品説明は オークションプレートメーカー2 で作成しました + + +
No.202.001.004
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No.906.007.007