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    タイヤチェンジャー本体及び各部品。

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    試験機でタイヤ装入作業中※ビートクリーム

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    開始価格 28,800 円(税 0 円)
    開始日時 2024.02.11(日)18:32
    終了日時 2024.02.12(月)08:52
    オークションID j1124630815
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商品説明

タイヤチェンジャー、ギアレンチ、取付金具、マウントヘッド:1式を出品します。 
作業の状況は、去年になりますが落札されされた方で、youtube動画に載せるつもりみたいなコメントを
頂いたことがあります。見つけることができましたら、参照願います。

※タイヤチェンジャーを使用するにあたり、以前手組みでタイヤ入れ替えをしたことがある、
毎シーズンジャッキアップして夏冬のタイヤ交換をしている等、ある程度の技量が必要です。

◎製品が到着し使用していただいた落札者様から、とてもありがたいメッセージをいただきました。
【2023年11月】
『丁寧な説明ありがとうございます 。無事にタイヤ(185/60r15)の履き替えができました。
今のところ不具合など発生してませんので永く付き合え重宝します。
本当にありがとうございました。』
【2023年12月】
『お世話になっております。
本日到着し、早速作業させていただきました。
大変使いやすく手組の苦労がなくなりました。
ありがとうございました。』
2024年1月】 
『迅速丁寧な対応ありがとうございました。
 早々に組み立てをして使用しました。 
一本目は要領悪く上手く出来ませんでしたが、
二本目からはスムーズに組み替えが出来るようになりました。
超簡単でした。ありがとうございました。』
2024年1月】 
商品到着しました。タイヤ交換が楽しみです。!
不安なくお取引が出来ました。ありがとうございました。

・・・こちらこそ、お役に立てて嬉しいです。ありがとうございました。<(_ _)>。

◎17~20インチ、扁平率:50~40等のスポーティータイプのタイヤは交換できません。
他の出品者様が出品しているサイトでの質問等で確認後、そちらの製品の購入、落札を御検討願います。
16インチでも、軽自動車用等の165/45~40R16の扁平タイヤは交換できません。



1.ギアレンチを台座にはめ込み、ゆっくりとハンドルを廻すだけでタイヤの装入可能。
2.タイヤチェンジャー本体のホイール固定部は孔明け加工済みです。(PCD,100×4孔、5孔,PCD,114.3×4孔、5孔,PCD,139.7×5孔、6孔)
 ◎連絡いただければ、外車等の特殊PCDにも対応可能です(追加加工費無料)
3.アルミホイール固定用ボルト+ナットを2セット付。

◎ビートクリーム、ビートヘルパーは必ず使用して下さい。
※出品当初、タイヤチェンジャー本体側ネジ部のスポット溶接部破断が2件、発生しましたので、頭部全周補強溶接後、タッチアップ塗装をしています。

 製品発送は、来週2/15(木)以降になります。よろしくお願いします。

◎タイヤ入替え費用 (参考)

例1:BS,VRXⅢ185/60R15 メーカー小売り希望価格 ¥32,560円(税込)

ガソリンスタンドでの交換の場合
¥24,000円(キャンペーン価格)×4本 ⇒96,000円+タイヤ入替え費用¥2,200円(キャンペーン価格:通常¥4,400円)=¥98,200円(店長価格!)

ネットで最安を購入の場合 (例)
¥18,820円×4=¥75,280円(税、送料込み)+タイヤ入替え費用¥0円=¥75,280円

差額:98,200-75,280=≒¥2万3千円

ガソリンスタンでバイトをしていますので表記してみました。只今、スタッドレスタイヤは在庫処分?セール中! で~す。

◎部品破損等、タイヤ入替作業ができな場合は代替品発送又は、送料着払いの上、安心の【全額返金保証】!!!。

【製品詳細説明】 
この製品を出品した当時、交換できるタイヤのサイズのどのあたりが限界なのか分からなかったのですが、
扁平率50以下のタイヤの交換ができず、タイヤチェンジャー本体側やマウントヘッド取付金物が破損した
連絡が数件有りました。 その度、破損した製品を引き取り破損箇所を精査、解析してきました。
本業は機械設計、製作をしてきましたのでそれなりに改良、改善、細部補強を重ねてきて、最近の数10setでは
破損報告は無くなりました。 

自分では扁平率60までのタイヤしか交換したことがないので、超扁平のタイヤ交換が可能どうかは判断できませんが、
昨年、VWビートル(215/60R16 or 215/55R17?)のタイヤ交換用に購入していただいた方からの交換不能連絡は無い
ので大丈夫だったと思っています。 
 
SSで夜間のバイトもしていますが、電動タイヤチェンジャーの動きを見ているとマウントヘッドがホイールが外側に動くと
同時に上昇してタイヤを引っ張り上げ装入しています。相当な力です。出品のタイヤチェンジャーではそこまでの動きは
できないので、作業者にはかなりの技量と慣れが必要と思われます。タイヤチェンジャー本体や他の強度も心配です。
 色々なサイズのタイヤを見る機会があるので観察していますが、17インチ、扁平率55くらいまでのビートの硬さでしたら
入替作業できるのではないかと思っています。マウントヘッドの可動範囲だけでしたら20インチでも掛かります。

 SSではノーマルタイヤの交換費用が仮に¥2,000とした場合、55~50クラスは、30%UP、50未満は40~60%UPです。 
それだけ、交換の難易度が上がるということです。 電動タイヤチェンジャーでProが作業しても大変なものだと思ってます。
 出品当時よりは、かなり各部の強度は確立できていますが、出品中の手動タイヤチェンジャーでは、あえて交換できる
タイヤサイズ制限を記載しています。

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