ヤマハ・ディバージョン900★車検付★メンテ済み★エンジン良好！
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ヤマハディバージョン900の出品です。
ディバージョン900は主に欧州向けの輸出車両なので日本国内ではほとんど流通がない珍しいバイクです。
空冷エンジンでDOHCの4気筒です。
エンジン音はかなり太くて昔のキャブ車らしい音が特徴です。
とりあえずすぐに乗れる空冷4気筒エンジンのバイクをお探しの方、是非ご検討ください。
今回のディバージョン900は当方店舗の在庫車両として業者間オークションより仕入れましたが、個人的に気に入ってしまい現在自分用として通勤と近所のツーリングに使っています。
毎日乗るわけではありませんが、日常的に使う予定なので走行距離は増えると思います。
どうしても今すぐ売りたいバイクではないので気長に待ちます。
なので、価格交渉されても値引きは出来ませんので予めご了承ください。
走行距離がメーターは数百キロになっていますが、おそらく１周回っています。
車検証の記録では令和3年6月に92800キロの記録が残っています。
上記の理由から走行距離は10万キロを超えていると思います。
仕入れたときはそれほど期待していなかったのですが、メンテを始めてみると不具合ヵ所もなくエンジンもかなり調子いいので、商品車ではなく自分で乗ることにしました。
現在フロントフォークのオーバーホール・プラグ交換・オイルとオイルエレメントの交換、ドライブシャフトのハイポイドオイルの交換、タイヤ交換をしています。
タイヤに関してはフロントタイヤは少し前に自分で乗っていたVTR1000Fにつけたタイヤですが、故障したため車両から取り外しておいたものを取り付けています。
200キロくらいしか乗らなかったので、タイヤのイボも残っているタイヤです。
リアタイヤは新品を仕入れて組み込んであります。
前後ともバランスも取ってあるので、そこそこスピードを出してもブレません。
あと、バイク用ETCを取り付けました。
スマホホルダーも取り付けて、USB電源はボルテージメーターと温度計が付いています。
USB電源が2個あるのですが、1個故障しています。
リアのパニアケースは傷とヒビと割れがあります。
ETC取付時にパニアケース内にもシガー電源があったら便利かなと、在庫で余っていたシガーソケットを付けてみました。
電装系についてはリレーを組んでいるので、メインスイッチオンで通電します。
フロントフォークについては元々オイル漏れとかもなかったのですが、距離も伸びているのでオイルシール・ダストシールを純正新品で交換しあります。
オイル量はサービスマニュアル通りの規定量で、10番が入っています。
入れてあるオイルはカワサキ純正のフォークオイルです。
ブレーキに関しては、フロントブレーキに若干の引きずりが感じられたのでフロントの左右のキャリパーをオーバーホールしてパッキンとフルードを交換しています。
リアブレーキもディスクローターとブレーキパッドを社外品で新品交換しています。
ブレーキフルードも全量交換済みです。
バイクの詳細について
初年度登録 平成7年6月
走行距離 100300キロ
車検満了日 令和5年6月
型式 4KM
車体番号 4KM-0061＊＊
排気量 0.89（900㏄）
複数オーナー車
外装はそれなりに傷やへこみ、カウルの割れがあります。
年式と走行距離相応の使用感はあります。
エンジンはチョークを使いますが、問題なく始動できます。
シフトチェンジはちょっと固いかもしれません。
現在このバイクであちこち走っていますが、これといった不具合はありません。
今はなかなか入手出来ない空冷4気筒エンジン搭載なので、気になる方は是非ご検討ください。
ユーチューブに仕入れた状態のままの動画をあげました。メンテ前のバイクですが、参考までにどうぞ。
ユーチューブ動画はこちら
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入金確認後にナンバープレートと必要書類を着払いにてお送りいたしますので、名義変更を完了させてから取りに来てください。
陸送手配は落札者様の手配にてお願いいたします。
陸送を使用する場合も名義変更が完了されていることが条件となります。
陸送屋さんが引き取りに来ても名義変更完了前はお引き渡し出来ませんのでお気を付けください。
この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。
（2023年 3月 27日 22時 40分 追加）
３月末までに入札や落札がない場合、オークション期間中ですが一旦出品の取り消しをして一時抹消登録を行う予定です。30日になった時点で入札や落札がない場合の再出品時には登録抹消の状態となりますのでご了承ください。