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専用設計大容量
複筒式ショックアブソーバー採用
いつでもマイルドな乗り心地を
余裕のあるシェルケースに十分なオイル量を確保し、スムーズな減衰力特性を発揮する複筒式ショックアブソバーを採用。なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しています。
前後減衰力14段調整式
あらゆる走行シーンに対応する減衰力14段調整。調整がしやすい大型ダイヤルを装備。1~14段まで均等でワイドな調整幅のツインロータリーバルブ式減衰調整機構を採用。
前後ネジスペーサー車高調整式
ミリ単位の車高調整が可能なネジスペーサー式車高調整機構を採用。サビに強いカチオン電着塗装に加え、跳ね石でもねじ山が潰れにくいフラットトップ加工を施しています。
スペーサーネジはスチール製カチオン電着塗装仕上
スプリングシート:アルミ製ブルーアルマイト
専用設計スプリング
引張強度200kgf/mm2以上の高張力鋼を使用し、ヘタリに強い専用設計スプリングを採用。スプリング塗装下地には、サビに強い特殊被膜整形加工を施し、仕上げには柔軟性があり密着性の高い紛体焼付塗装仕上げで非常に高い耐久性を実現。ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。メーカーホームページ
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クスコ 1インチアップキット スズキ ...
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前後減衰力14段調整式
あらゆる走行シーンに対応する減衰力14段調整。調整がしやすい大型ダイヤルを装備。1~14段まで均等でワイドな調整幅のツインロータリーバルブ式減衰調整機構を採用。
前後ネジスペーサー車高調整式
ミリ単位の車高調整が可能なネジスペーサー式車高調整機構を採用。サビに強いカチオン電着塗装に加え、跳ね石でもねじ山が潰れにくいフラットトップ加工を施しています。
スペーサーネジはスチール製カチオン電着塗装仕上
スプリングシート:アルミ製ブルーアルマイト
専用設計スプリング
引張強度200kgf/mm2以上の高張力鋼を使用し、ヘタリに強い専用設計スプリングを採用。スプリング塗装下地には、サビに強い特殊被膜整形加工を施し、仕上げには柔軟性があり密着性の高い紛体焼付塗装仕上げで非常に高い耐久性を実現。
ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ
適合型式:JB64W
スプリングレート: FR2.2 / FL2.1 / RR2.5 / RL2.3 kgf/mm
キット内容
ショックアブソーバー×4本、スプリング×4本、ネジスペーサー×4個