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○トップクラスの素材を使用し、耐腐食性を向上させたサスペンションコンポーネント。
○ツインチューブテクノロジーの採用により、安定したショックアブソーバーの性能特性を保証。
○加圧されたガスが作動油を圧迫し、オイル封入式ショックアブソーバーに典型的な望ましくない現象「オイルの 泡立ち」の影響を排除。
*4WD車には使用できません。
*93年10月以降の車両では、フロントアクスルのスプリングホルダーサイズが異なるため、オリジナルのスプリングホルダー(Art.No.1HO-412-341)を使用する必要があります。
*追加の非標準装備(牽引フック、LPG取り付けなど)の場合、実際のローダウンは申告と異なる場合があります。
これらの値を超えない場合にのみ、車高とサスペンションの動作がカタログと一致していることが保証されます。 このデータは車の銘板(コーションプレート)にのみ記載されています。
一般的に使用されるコーディングは 1 - XXX kg / 2 - XXX kg で、それぞれ「1 -」は最大許容フロントアクスル荷重、「2 -」は最大許容リアアクスル荷重です。
これらの値を書き留めてカタログと比較してください。いずれかの数値がカタログ値を超えた場合、その製品はお客様の車には適合しません。