GPZ900R 用クラッチプッシュロッド センタレス加工 両端平仕様 ZZRレリーズに交換されている方必見
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GPZ900R 用クラッチプッシュロッド センタレス加工 両端平仕様 ZZRレリーズに交換されている方必見
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本人確認前
商品説明
当オークションに興味をもっていただき、ありがとうございます。
過去、K'sガレージ製HIDキットやレアな部品を沢山の方にヤフオクを通してご利用頂きまして本当にありがとうございました
また、本業の方が落ち着いてきましたので色々出品して行きたいと思います
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K'sガレージとは 約30年前に発足したモータースポーツクラブ[おもちゃ箱］のメンバーから派生した
自動車、オートバイ関係を生業としたメンバー等で構成されたグループです。
〇自動車エンジン設計者
●社オートバイメカニック
元◇自動車メカニック後イタリア◆車メカニック
元△社専属ライダー現バイクショップ経営者
等など
皆んなで楽しく安全に車、オートバイ等を楽しむ為に クラブメンバーの要望でカスタムや無い品物を造ったり等の活動をしております
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自分でカスタムしたいけど…
こんな部品が欲しいけど…
という方に少しでも力になればとグループから許可を得た物を出品しております
メンバーの不用になったレアな部品等もヤフオクに出品しますのでお見逃し無く！
【出品物について】
ブランド : K'sガレージ製
型番品名等: クラッチプッシュロッド(ステンレス製）
【品物の状態】
使用状況 : 新品
注意事項 : センタレス加工 両端平仕様
【品物の説明】
当たり前になってきたZZRレリーズですが
ネットの影響かプッシュロッドを逆さにつけている方も多いと思います、、
が！！！
バイクの事を大事に思うのであれば絶対にしないでください！
丸い部分のせいでまっすぐに押されずクラッチスプリングプレート側のベアリングの破損やホルダが偏摩耗するからですホルダ自体は430円ぐらいですが交換となるとかなりの出費になると思います
最近はオークションで様々な素材や長さのプッシュロッドが出ていますので気に入った物を手に入れてください！
回転する部品なのでなるべくセンタレス加工のされている物をお勧めします！
たまに8mmの丸棒を切っただけの物も有りますから、、、(-_-;)
長くなりますが制作経緯ですので読んで無駄にはならないと思います(;^_^A
6～7年前に仲間からその症状が出て対応する事になりました
早速SCM435やS45(共にメッキ有り）64チタン、SUS304と色々作成した所
「なんでバイク乗りは435(クロムモリブデン鋼）や64(チタン）好きなのかな？ひっくり返した純正ロッドのレリーズ側凹んでない？硬けりゃ良いってもんじゃないよ！」
「クラッチ守りたいならプッシュロッド消耗品扱いにすれば？」
ということで純正と重さが同じ位の安いS45とSUS304が候補になりましたが
純正と同様にメッキ部分が痛むのが嫌だったので
手間と値段でSUS304で試すことにしました
ステンレスは相性が、、、と心配をされている方がいらっしゃると思いますので
異種金属接触腐食(ガルバニック腐食）について少し、、、、。
よくバイク乗りが見る症状はディスクボルトやキャリパーサポートのボルトを
外した時についている白い粉のような物が異種金属接触腐食による錆のようなものです
ガルバニック腐食を防止するには金属同士の固有電位差を小さくするか
接触面を油やグリースの油脂類で保護するしかありません（ベアリング製造メーカもHPで表記してます）
エンジンやブレーキ等、異種金属の組み合わせでオイルに浸っている部分だけ腐食していないのも納得できます
幸いプッシュロッド先端には装着時グリスを塗りますしエンジンオイルも触れるところですのでガルバニック腐食は確認できませんでした
約10000㎞使用したホルダです。保管時でついた傷が有りますが参考までに(写真3）
プッシュロッド側の摩耗もほぼ有りませんでした
あと重要なのは長さですレリーズを変えているので
長さも短すぎればクラッチが切れませんし長すぎれば常に半クラ状態です
6種類ほど用意して実車に組込み最適な長さを選定しました
それぞれの車体のカスタムの仕様で個体差が出ます
落札後、個体差による不具合を防止する為
落札者様のバイクの仕様や状態をメッセージでお聞きしてから長さを選定しますので
申し訳ありませんが取引終了まで多少の手間とお時間を頂くことになります
エンジンスワップしている車両には長さが違う為使用できません！別出品している物に入札お願い致します
台数が少なくなってきたニンジャ皆さん大事に乗ってくださいね！
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