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【Ultra Racing】 リアメンバーブレース BMW 5シリーズ G30 JA20P 17/02-20/03 530e [RL2-4048]
即決16,720円
プロジェクトミューμ RACING-N+ブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
即決17,875円
プロジェクトミューμ RACING-N1ブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
プロジェクトミューμ PSブレーキパッドF用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
即決20,735円
プロジェクトミューμ PSブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
即決15,730円
DIXCEL プレミアムタイプ フロント BMW 5シリーズ G30 セダン 530e Option M PERFORMANCE BRAKE JA20P 17/2~ 1212392
即決19,976円
プロジェクトμ RACING-N1ブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
DIXCEL Mタイプ フロント BMW 5シリーズ G30 セダン 530e M SPORTS(Option M PERFORMANCE BRAKE除く) JA20P 17/2~ 1212425
即決27,984円
DIXCEL プレミアムタイプ リア BMW 5シリーズ G30 セダン 530e Option M PERFORMANCE BRAKE JA20P 17/2~ 1254703
即決11,968円
DIXCEL プレミアムタイプ リア BMW 5シリーズ G30 セダン 530e (M SPORTS除)(Option M PERFORMANCE BRAKE除く) JA20P 17/2~ 1254561
即決9,944円
DIXCEL プレミアムタイプ フロント BMW 5シリーズ G30 セダン 530e M SPORTS(Option BRAKE除く) JA20P 17/2~ 1212425
即決22,968円
DIXCEL ディクセル ブレーキパッド Premium/プレミアム フロント BMW 5シリーズ G30 530e SEDAN JA20P 17/02~
プロジェクトμ RACING999ブレーキパッドF用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
即決23,595円
プロジェクトμ RACING999ブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e 除くM SPORTS/M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
即決21,450円
プロジェクトμ RACING-N+ブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e 除くM SPORTS/M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
プロジェクトミューμ RACING-N1ブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
プロジェクトミューμ RACING999ブレーキパッドF用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
プロジェクトμ HC-CSブレーキパッドF用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
即決27,170円
プロジェクトミューμ HC-CSブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
DIXCEL プレミアムタイプ リア BMW 5シリーズ G30 セダン 530e M SPORTS(Option M PERFORMANCE BRAKE除く) JA20P 17/2~ 1254703
DIXCEL ディクセル ブレーキパッド Premium/プレミアム リア BMW 5シリーズ G30 530e SEDAN JA20P 17/02~
プロジェクトミューμ HC+ブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
プロジェクトミューμ RACING-N+ブレーキパッドF用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
即決22,165円
プロジェクトμ HC+ブレーキパッドF用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
プロジェクトμ RACING999ブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
プロジェクトミューμ RACING999ブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e 除くM SPORTS/M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
プロジェクトμ HC-CSブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
【Ultra Racing】 フロントメンバーブレース BMW 5シリーズ G30 JA20P 17/02-20/03 530e [LA2-4075]
即決28,600円
【Ultra Racing】 リアメンバーブレース BMW 5シリーズ G30 JA20P 17/02-20/03 530e [RL4-4047]
即決29,920円
【Ultra Racing】 フロントタワーバー BMW 5シリーズ G30 JA20P 17/02-20/03 530e [TW4-4046]
即決32,120円
DIXCEL ブレーキローター PD 前後セット BMW 5シリーズ G30 (SEDAN) 530e 「M SPORTS/Option M PERFORMANCE BRAKE」除く JA20P 17/2~
即決75,922円
プロジェクトミューμ HC+ブレーキパッド前後セット JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
即決45,045円
DIXCEL ディクセル ブレーキディスク SD フロント BMW 5シリーズ 530e G30(JA20P) 17/02~ セダン SD1218483S
即決55,968円
プロジェクトミューμ RACING999ブレーキパッドF用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
即決32,175円
プロジェクトミューμ PSブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e 除くM SPORTS/M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
プロジェクトミューμ RACING999ブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
プロジェクトμ RACING-N1ブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e 除くM SPORTS/M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
プロジェクトμ HC-CSブレーキパッド前後セット JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
即決40,040円
DIXCEL プレミアムタイプ フロント BMW 5シリーズ G30 セダン 530e (M SPORTS除)(Option BRAKE除く) JA20P 17/2~ 1215900
プロジェクトμ HC+ブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e 除くM SPORTS/M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
プロジェクトμ RACING999ブレーキパッド前後セット JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
DIXCEL ディクセル ブレーキディスク FS リア BMW 5シリーズ 530e G30(JA20P) 17/02~ セダン FS1257874
即決52,800円
プロジェクトμ PSブレーキパッドR用 JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e 除くM SPORTS/M PERFORMANCE BRAKE 17/2~
プロジェクトミューμ NS-Cブレーキパッド前後セット JA20P BMW G30(5シリーズ/Sedan) 530e M SPORTS 17/2~
即決26,455円
1,000円
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フロントの剛性を高くすることによりロールや捻じれ歪みを抑制し、アライメントも変化しにくくなる。ウルトラレーシングのフロントメンバーブレースは車種により支持点を変えることで最適な操舵性能を引き出すことが出来る。つまり、コーナリングなどの旋回時にロールを抑制しハンドリングがしやすくなる。左右のサスペンション本来の性能を最大限に発揮することによりタイヤの踏ん張りが効く為、前輪駆動車4WD車のトラクション、コーナーの立ち上がりが安定し、加速性も向上することで速度の出る大きなコーナーを爽快に駆け抜けることが出来る。また、ステアリングのパフォーマンスがより向上する為、サーキットでの負荷のかかるコーナーも違和感なく走行可能である。一般走行において、緊急時の急ハンドルなど事故回避にも繋がる。旋回時だけでなく、ブレーキング時の安定感も高まることで荷重移動による縦のしなりもなくなり、安定したブレーキングが可能となり、不快感が改善出来る。