ナックル曲げ！　CL7　アコード　ユーロR　約13ミリ曲げ　ジャンク ネタ！

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    開始価格 12,800 円（税 0 円）
    開始日時 2024.02.25（日）11:18
    終了日時 2024.03.03（日）23:38
    オークションID h1126012169

商品説明

CL7 アコードユーロR のフロントナックルをナックル曲げしました。

ナックル品番はSDA-R/Lになります。
当方、アコードは対象外で詳しくありません
各自でアコードのナックルか確認してください。
業者さんからは、CL7ナックルで入手してます。

曲げるだけなら素人でも出来ますが、
その辺のショップさんで曲げるよりは左右差少ないと思います。
もてぎのシビックレースに参加していたお店で何度もナックル曲げの営業を受けましたが
曲げテクニック自慢から、ナックル寸法を測ってない事がわかりました・・・
自社内でダンパーを組み、お弟子さんはダミーホイールを製造販売するくらいのお店でしたが・・・
曲げ寸法をどうやって設定や確認してるか不思議なお店も多いです。


キャンバー方向の曲げは左右差1㎜以内になってると思います。
私はボールジョイント穴を基準にしてましたが、
ナックル曲げ撲滅委員会さん基準のボール部でも1㎜以内になってると思います。


新品部品で組んだ新車時から個体差ありますので
計測キャンバー値で曲げると左右非対称曲げになります。
ご注意ください。

ナックル曲げでボールジョイントの穴位置を約13ミリ移動させてます。
ボール中心は仮想で約14.5㎜移動してます。
キャンバーが何度になるかは、各自でご判断ください。


曲げが多いとダンパースプリングとの干渉問題もありますが
1センチくらいなら、問題ないと思います。
仕様変更などで違うスプリングやダンパーに交換しても汎用性は広いかと思いますが
干渉問題についてのアドバイスできません。


スプラッシュガードを外す時に、ハブを外しました。
ベアリングの状態も問題なさそうですが、気になる方は交換前提でお考え下さい。
ハブの抜き荷重も凄くありました。
グリースを少し入れて再組付けしてます。
ハブの回りは良好です。

ロアボールジョイントは触った感じでは問題なさそうですが
ブーツ交換してください。

ナックル曲げでハンドリングが悪くなったり、ジオメトリーが悪くなったなどの
クレームは一切受け付けません。
ナックル曲げのメリット・デメリットについては、
ナックル曲げ撲滅委員会最高顧問さまのツイートで勉強してください。
曲げ精度が心配な方は、専門店で点検・修正してもらってください。
私としては、ナックル曲げで走行性能が上がるとは思ってませんのでネタ出品です。
走行性能を無視したファッション曲げは否定しませんが
否定派なので、ジャンク扱いです。



曲げ加工後は動作未確認です。
素人が曲げたナックルです
製品保証や取付サポートはできません。

詳しい事は専門店に聞いてください。




（2024年 2月 23日 22時 04分 追加）
キャンバー何度仕様かの質問には答えられません。
車高によって変化するキャンバーですので・・・

よくキャンバー〇度仕様と表現してる業者さんもいらっしゃいますが
車高が何センチの時に、何度になると表現してない時点で察してあげてください。
ローダウンしてキャンバー5度仕様という曲げナックルを、ノーマル車高のアコードに付けて5度になるか？
判らない方は、専門店に相談してからご購入ください。
素人作業です。
格安ジャンクのネタ出品です。


（2024年 2月 23日 23時 36分 追加）
曲げ移動量ですが、横方向のみです
高さ方向は省略してます。
初回曲げで同じ場所を支点に曲げてるので。


（2024年 3月 2日 22時 41分 追加）
画像８枚目参照
ナックル曲げ撲滅委員会最高顧問さまに加害者と言われない程度に
素人なりに頑張って曲げ寸法を揃えました。
一応ジャンクですが、心配な方は撲滅委員会最高顧問のお店で点検してもらってください。

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