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【OHLINS/オーリンズ】 車高調 ...
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BTO(Build To Oder)とは
BTOシリーズは専用部品を組み込んだベースショックに対し、車種専用の減衰特性を個々にセッティングを施したラボ・カロッツェリアによる受注生産モデルです。
フィッティング、セッティング開発等は従来の通常モデル同様にラボ・カロッツェリアが行っており、豊富なデータから従来ラインナップにない車種を展開していくものです。
BTOモデル完成までの行程
オーリンズの完全組立式コンセプトにより、通常ラインナップしているショックアブソーバーをベースとして各部にその車種に合った部品を組み込むことで製作されます。
“インテリジェントスポーツセダン” としてさらなる進化を遂げたレクサスIS350。剛性を高めたボディと新たなサスペンションレイアウトは走り出した瞬間からそのポテンシャルの高さを感じさせてくれます。オーリンズが誇るDFVによって、意のままにに操るという走りの愉しさをリニアかつ上質なものへとアップグレードします。ラバーブッシュタイプアッパーマウントを採用することで、プレミアムセダンとしての乗り心地を確保しつつ、ハンドリングやスタビリティなどさらなる運動性能を追求しました。ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。メーカーホームページ / 適合表
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BTO(Build To Oder)とは
BTOシリーズは専用部品を組み込んだベースショックに対し、車種専用の減衰特性を個々にセッティングを施したラボ・カロッツェリアによる受注生産モデルです。
フィッティング、セッティング開発等は従来の通常モデル同様にラボ・カロッツェリアが行っており、豊富なデータから従来ラインナップにない車種を展開していくものです。
BTOモデル完成までの行程
オーリンズの完全組立式コンセプトにより、通常ラインナップしているショックアブソーバーをベースとして各部にその車種に合った部品を組み込むことで製作されます。
“インテリジェントスポーツセダン” としてさらなる進化を遂げたレクサスIS350。剛性を高めたボディと新たなサスペンションレイアウトは走り出した瞬間からそのポテンシャルの高さを感じさせてくれます。
オーリンズが誇るDFVによって、意のままにに操るという走りの愉しさをリニアかつ上質なものへとアップグレードします。ラバーブッシュタイプアッパーマウントを採用することで、プレミアムセダンとしての乗り心地を確保しつつ、ハンドリングやスタビリティなどさらなる運動性能を追求しました。
ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ / 適合表
メインスプリング
Front: 137.2N/mm(14kgf/mm) H 200mm φ65
Rear: 107.8N/mm(11kgf/mm) H 200mm φ65
基準車高(純正比)
Front: 約20mmダウン
Rear: 約20mmダウン
車高調整範囲(標準セットアップ比)
Front: ±15mm
Rear: ±15mm
※スペックはコンプリートキットのものです