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最高速の伸びがいまひとつという場合に組み込むと効果的です。
コーナーの少ないスピード重視のコースに向いています。
また、あくまでも比率を変更するパーツですので、最高速を高めた分、バランス補正のためにボアアップ等やクラッチセンタースプリングの装着で低中速のトルクアップを図りましょう。
減速比:N2.500→H2.400(第一)
適合車種:LEAD110/-EX JF19全車種
商品の詳細な情報については、メーカーサイト(www.kitaco.co.jp/jp/index2.html)でご確認ください。
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