VF750F RC15 車検令和６年５月　快調Ｖ４エンジン

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素人塗装　耐ガソリンクリアは最強です！
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燃料タンク内部　綺麗です
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VF750F RC15 車検令和６年５月　快調Ｖ４エンジン

現在

332,000円（税 0 円）

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- 終了詳細 1/21 (日) 19:01 終了予定
- 傷や汚れあり
- 質問する回答済み：3件
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カテゴリ	自動車、オートバイオートバイオートバイ車体ホンダ 401cc-750cc
メーカー・ブランド	ホンダ
状態	傷や汚れあり
個数	1
返品	返品不可
自動延長	あり
早期終了	あり
入札者評価制限	あり
入札者認証制限	なし
落札者	ログインして確認
開始価格	100,000 円（税 0 円）
開始日時	2024.01.15（月）18:33
終了日時	2024.01.21（日）19:01
オークションID	g1121341957

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【車両の状態】

3年前に購入したVF750Fです。

走行距離約４２５００km（現在42173kmですがまだ多少走りますので）、車検は今年令和６年５月まであります。

冷却水、燃料、エンジンオイル、フロントフォークオイルと、治しては次々と何かしらが漏れだすという、正直ボロボロの状態でしたが、その故障と修理のもぐら叩きをやり続けること約２年、手をかけていない部位を説明したほうが早いほど修理しまくりました。

その結果、現在は安心して一日４００kmツーリングにも出かけたりしております。

特に大変だったのは燃料タンク。内部コーティングされた状態でしたがひび割れており、広範囲な腐食は抑えようがなく、常にタンク下部がガソリンで湿ってる状態でしたが、運良く、内部がほぼ新品同様のまったく腐食の無い色違いの中古品が手に入りましたため、素人塗装のうえ耐ガソリン性のハードクリアで表面を仕上げて、万全な体制となりました。

旧車の最大のネックは燃料タンク。コーティングは一時的なものですので。

ノッキング音が酷くなったので、エンジンを降ろしてシリンダヘッドを外し、燃焼室のカーボン除去しました。ですので、暖機後のエンジン音は異音少ないです。

（ついでに、バルブステムシール交換、バルブ摺合せも実施）

ゴム部品はエンジン内部も含めて概ね全箇所交換してます。

消耗品のうち、ディスクパッドはまだ十分に残ありますが、タイヤは前1.5mm、後1.0mmほどですので、そろそろ交換したほうが良いです。

エンジンオイルとオイルフィルターは交換してお渡しします。（最後のご奉仕）

ヒューズは、クラシカルな管ヒューズや希少なＳ字型ヒューズを廃し、ファン用（管）以外の全てのヒューズをブレードタイプに変更しました。

・ヒューズボックス：管→ブレード（同時にイグニッションスイッチ手前→アッパーカウル内右側に移設）

・メインリレー：Ｓ字型→ブレード

ビス穴４か所あいているヒューズボックスカバー（上記のとおり現在下にはヒューズありませんが）は、後日穴無品に交換します。

後付け品は、ETC(本体は右サイドカバー内)、電圧計（デイトナ製）です。

カギはサードパーティの燃料タンクキャップ用のもので、イグニッション、シート、ヘルメットホルダも同じカギを使えるようにしています。

取扱説明書、サービスマニュアル、パーツカタログ、純正ブランクキーをお付けします。

見映えは、さすが４０年前の代物。それ相応の傷、補修跡ありますが、主観ですが年相応だと思います。

「動画」で、見た目、エンジン始動状況を確認ください。（「写真」も、拡大したりして十分にご確認ください）

インライン４と違い、回して力を出すタイプではなく、中低速トルクありますので、非常に軽快です。

地味にすごいのが、バックトルクリミッター。ラフなシフトダウンでも後輪はロックせず、”キュン”とも言いません。

ブレーキとクラッチホースは前オーナーがステンレスメッシュに交換しており、また私がカップ交換しましたので、ブレーキタッチも効きも申し分ありません。

まだまだ走ろうと思ってましたが他に欲しいマシンが見つかってしまい、且つ２台も所有できないため、止む無く出品いたします。

【落札後について】

・名義変更は落札＆入金確認後に、落札者様にて実施願います。

・入金確認後でしたら、車両受取前に、こちらからナンバー＆必要書類一式を送付することも、車両受取時に一式お渡しし、後日名義変更でも、どちらでもかまいません。

・直接取りに来られる（自走なら自己責任で）、陸送（その場合は落札者様で手配）のどちらでも結構です。

【注意事項】

上記説明のとおり整備状態については自信ありますが、個人出品で何の保証もできません。

ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでお願いします。

【主な修理内容】

２０２１年（10,000km前）

・スターターモータ（サードパーティ）交換

・ウォーターポンプ（サードパーティ）交換

・スピードメーター（中古）交換

・フレーム塗装

・燃料ホース（汎用）交換

・燃料タンク（中古、再塗装）交換

・燃料コックパッキン交換

・前/後タイヤ交換

・サーモスタット交換

・前/後ディスクパッド（デイトナ・赤）交換

・前/後ブレーキキャリパー＆カップ交換

・前/後ホイール＆ベアリング＆シール交換

２０２２年（9,000km前）

・エキゾーストスタッドボルト交換

・メインマフラー（中古）交換

・ヒューズボックス交換（ブレードヒューズ化）＆移設

・スピードメーター（中古）交換（表示は実際＋約９０００km）

・キャブレターオーバーホール、同調

・クラッチマスター＆カップ交換

・レギュレーター結線ハンダ直付け（接触抵抗の大きい端子が熱をもち、よくコネクタが溶けるので）

・燃料ゲージユニット（中古）交換

・燃料タンク裏断熱材追加

・燃料タンクキャップ（サードパーティ）交換

・前ブレーキマスタ＆カップ交換

・冷却水ホース（汎用青色）交換

・後ハブダンパー交換

・前後スプロケット（サンスター製）交換

・ドライブチェーン（サンスター製）交換

・オイルパンガスケット交換

２０２３年（5,000km前）

・バッテリ（ジェル）交換 ※普通の充電器使用可能

・点火プラグ交換

・カムチェーンテンショナ（中古・最終型）交換

・バルブステムシール交換

・ヘッド＆ピストン＆バルブ頂部清掃

・フロントフォークシール交換

２０２４年（現在）

・タコメータ針（中古）交換

（2024年 1月 17日 0時 09分追加）
書き忘れてましたが、
リヤサスは、純正の悪名高きエアサスではなく、社外品のコイルサスです。(なので安心)

（2024年 1月 18日 18時 02分追加）
本日ラストラン300kmほどしてきました。
オドメーター　42490km
これ以上増えません。

たくさんのウォッチ、既に入札いただいてる皆様、ありがとうございます。
不遇の迷車と呼ばれるVF、これほどまで関心を持ってくださる方が大勢いらっしゃるということが、本当に嬉しいです。
オークション最後まで、よろしくお願い致します。