GL1000　　ボクサー４　CBとはひと味違う水平対向４気筒！　　プロによるオールペン！　激レア　ジャパンビンテージ

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  • GL1000　　ボクサー４　CBとはひと味違う水平対向４気筒！　　プロによるオールペン！　激レア　ジャパンビンテージ_初期型　スポーク仕様
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    初期型　スポーク仕様

  • GL1000　　ボクサー４　CBとはひと味違う水平対向４気筒！　　プロによるオールペン！　激レア　ジャパンビンテージ_全体にいい感じのヤレ感！
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    全体にいい感じのヤレ感！

  • GL1000　　ボクサー４　CBとはひと味違う水平対向４気筒！　　プロによるオールペン！　激レア　ジャパンビンテージ_おや？CB?　ボクサーエンジンのGLです。
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    おや？CB?　ボクサーエンジンのGLです。

  • GL1000　　ボクサー４　CBとはひと味違う水平対向４気筒！　　プロによるオールペン！　激レア　ジャパンビンテージ_ボクサーエンジンが！すてき
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    ボクサーエンジンが！すてき

  • GL1000　　ボクサー４　CBとはひと味違う水平対向４気筒！　　プロによるオールペン！　激レア　ジャパンビンテージ_メーター回り綺麗です
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    メーター回り綺麗です

  • GL1000　　ボクサー４　CBとはひと味違う水平対向４気筒！　　プロによるオールペン！　激レア　ジャパンビンテージ_ダミータンク内　綺麗です
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    ダミータンク内　綺麗です

  • GL1000　　ボクサー４　CBとはひと味違う水平対向４気筒！　　プロによるオールペン！　激レア　ジャパンビンテージ_プロによるオールペン！塗装後未使用。
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    プロによるオールペン！塗装後未使用。

  • GL1000　　ボクサー４　CBとはひと味違う水平対向４気筒！　　プロによるオールペン！　激レア　ジャパンビンテージ_おー！水平対向4気筒！
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    おー！水平対向4気筒！

  • GL1000　　ボクサー４　CBとはひと味違う水平対向４気筒！　　プロによるオールペン！　激レア　ジャパンビンテージ_シャキッとした印象です
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    シャキッとした印象です

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GL1000　　ボクサー４　CBとはひと味違う水平対向４気筒！　　プロによるオールペン！　激レア　ジャパンビンテージ

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  • 商品情報

    カテゴリ
    メーカー・ブランド ホンダ
    状態 傷や汚れあり
    個数 1
    返品 返品不可
    自動延長 なし
    早期終了 あり
    入札者評価制限 あり
    入札者認証制限 あり
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    開始価格 458,000 円（税 0 円）
    開始日時 2023.12.03（日）19:54
    終了日時 2023.12.05（火）23:23
    オークションID g1116217189
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商品説明

商品の説明】
ブランド、メーカー：HONDA
型番：GL1000
カラー：メタリックイエローグリーン
サイズ：１０００ｃｃ
車検：無し
年式：1980年  昭和55年
走行：23,293mil


車両が増えてしまったため断捨離です。
GL1000 第二弾


CBではなく、ＧLゴールドウィングの元祖です。

ボクサー４エンジン！  ポルシェか！ GLか！ （スバルもね）
BMWの2台分のボクサー！ 4発ボクサー！
水冷ボクサー！！ しかもノーメンテなシャフトドライブ！
萌えるしかありませんね！

この貴重なボクサー４＆シャフト車をどなたか大切に引継ぎお願いいたします。




KAWASAKI Z1の対抗馬として北米向けに開発されて
一世を風靡するはずでしたが、アメリカでの用途を重視してどんどんツアラー化していき
現在のゴールドウィングにたどり着いた  ということみたいです。
HONDAは突然、なんでボクサーにしたのでしょうか？？？


それは、、、、

「キング・オブ・モーターサイクル」
ホンダ初となるリッターバイクであり、ゴールドウイングの原点でもあるGL1000GOLDWING。
「北米向けバイクを常識に囚われず白紙から作れ」
とCB750FOURなどにも携わった野末さんが指名され導き出した答えが振動がほぼなく低重心に出来る
『水平対向四気筒エンジンにシャフトドライブ』の貴族バイクでした。どちらもホンダ初です。
なるほど。。。。。。


主要諸元

全長/幅/高2305/875/1225mm
シート高810mm
車軸距離1545mm
車体重量265kg（乾）
燃料消費率-
燃料容量19L
エンジン水冷4サイクルOHC2バルブ水平対向4気筒
総排気量999cc
最高出力80ps/7000rpm
最高トルク8.3kg-m/6500rpm
変速機常時噛合式5速リターン
タイヤサイズ前3.50-19
後4.50-17A





GL2台持ちでしたが2台目も断捨離です。
こちらの車両は保管、観賞用でした。

予想に反し、ビュンビュンよく回るエンジンです。
さすが低重心で、多少滑っても転ぶ感じがしないような、
ＢMWとも似たボクサーの恩恵があります。

サービスエリアではよくCBと間違えられます。
確かに、リア周りは共通部品が多いです。
が、ボクサーエンジンを見て  「え！？ 」 という反応が楽しいです。


車両はフルノーマルです。
ダミータンクのギミック内もとても綺麗です。
（タンクカバーを開けると小物入れ、エアクリーナー、貴重なキックペダルもついています）
タンクカバーはカスタムペイントのプロにお願いし
キャンディアップルグリーンとでもいう色に塗装してもらいました。
塗装後は未使用で保存していました。

・全体の印象は、いい感じに年取ってヤレ感の味がある中年バイクです。
 よくある汚い感じの中古車ではないと思います。
・タンクカバー、サイドカバー、フェンダーなど外装は凹みありません。
・ダミータンク内に貴重な純正キックペダル入っています。
・ハンドル周り、スイッチ類も色あせありますが割れ、欠けなく綺麗です。
・メーター回り、ライト類、メッキカバーは割れ、欠けなく綺麗です。
・メーター文字盤はひびなど無く綺麗です。レッドゾーンの赤は色あせしています。
・フォーク正常に機能し綺麗です。
・シート張りで刺したような点穴数か所ありますが、破れなく、革も張り、艶あり綺麗です。
・サイレンサーは転倒傷や凹みありません。


おまけ
・ノーマルキックペダル
・オプティメイトバッテリー管理システム
・ノーマル新品 オーバーサイズピストン（探してあったらの場合ですが）


老舗バイク販売・整備専門店で国登録済みでナンバー返納状態の北米仕様中古車
（店主が自分用に密かに保管していた車両）を整備済みの状態で購入しました。
ナンバー返納渡しですので、名義変更までの保証金などは必要ありません。
その後車体を綺麗にするため、外装の色をプロにお願いし塗装してもらった後は
ガレージで保管していました。

現在はガレージ内でカバーかけて保管しています。
現在はバッテリーが終わってしまいエンジンはかかりません。
要整備（キャブ・タンク・ブレーキなど清掃）してお乗りください。
タイヤは古くなっていますので交換してください。



消耗品など細かい部分に関しては現車優先でお願いいたします。
説明文章はあくまで素人個人の主観によるものですし全て説明できるものではありませんので、ぜひ現車確認お勧めします。
旧車をご理解いただける方、大事にしていただけるベテランの愛好家の方の入札をお待ちしております。
神経質な細かい方は申し訳ありませんが入札はご遠慮ください。

個人出品ですのでローンは対応できません。
ノークレームノーリターンでお願いいたします。
一時抹消登録していますので、名義変更までの預かり金は必要ありません。

配送はBAS、レッドラインなど対応できます。
落札者様で配送対応いただくことも可能です。



不明点はご質問ください。


ぜひ現車確認してください。



（2023年 12月 3日 19時 59分 追加）
年式は1976年の誤りです。訂正させていただきます。

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