サニートラック サニトラ 車高調 後期ディスクブレーキ用ストラット付
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![[CUSCO]B122 サニートラック(サニトラ)_(後期・角目)用(フロント)クスコタワーバー[Type_OS][213 540 A]](https://auc-pctr.c.yimg.jp/i/auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0304/users/6a48911196c7d8ef49331eccf34a121939b29629/i-img800x640-16509313467ne7zu81398.jpg?pri=l&w=300&h=300&up=0&nf_src=sy&nf_path=images/auc/pc/top/image/1.0.3/na_170x170.png&nf_st=200)
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サニートラック サニトラ 車高調 後期ディスクブレーキ用ストラット付
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少しでも快適に使えるようヘルパースプリングやスラストベアリングを追加して
自分なりに手を加えてきましたが、仕様変更のため先月取り外しました。
純正のストラットをカットして車高調キットを溶接しており、純正ストラット自体が
入手困難になってきたためスペアとして保管しておりましたが、家族からの圧力により
保管場所の確保が難しくなったため出品させていただきます。
使用期間は２年ほど、週末しか使用しない車両のため走行距離は3,000kmにも満たないです。
画像で確認できるとおり錆や傷、汚れなどございますがリングの固着やショックの抜け、ピロのガタもなく
個人的にはこのままでじゅうぶんご使用いただけると思っておりますが、あくまでも私個人の主観です。
細かいことを気にされる方には不向きかと思います。
ディスクブレーキ用のバックプレートやブレーキホース固定用のブラケットもお付けしますが、
ブラケット固定用のボルトを2本紛失してしまったようなので、落札者様でご用意ください。
（特殊なボルトではなくホームセンター等で入手可能です)
後期にお乗りで車高調を検討されている方はもちろんですが、前期ドラム仕様からディスク仕様へのコンバートを
計画されている方にもお役に立てる品物かと思います。
格安でスタートいたしますので、上記の内容をご理解いただきノークレーム・ノーリターンで大切に
使ってくださる方からの入札お待ちしております。
（2023年 11月 17日 22時 20分 追加）
ダウン量についてご質問いただきましたので補足させていただきます。 画像8枚目がジャッキアップした際にスプリングの遊び無しのダウン状態です。 装着しているホイールは13インチ６J、オフセット＋１０です。 アッパーマウントで若干のキャンバーをつけた状態です。 画像9枚目が8枚目よりさらに２４ミリほど下げた状態で、ジャッキアップした際に ダンパーが伸びきるとスプリングの遊びが発生します。 この状態でもダンパーのストローク量は確保されていて底付き等は発生しませんでした。 装着しているホイールは13インチ6.5J、オフセット±０です。 キャンバーはめいっぱいつけていますが、スプリングの遊びを気にしないということであれば 更に下げることが可能です。 制作時に下がりすぎてしまうことを危惧して、純正ストラットの底部にアルミ削り出しの30mmカラーを 噛ませて、ダンパーを入れた位置を出して溶接しています。 ダンパーを抜いてカラーを外し、ダンパーぴったりの位置で車高調整のネジ部分を溶接し直せば スプリングの遊び無しで9枚目の画像まで余裕をもって下げることができると思います。 この車両を手に入れた際、既に純正ダンパーにダウンサスのみ組んである状態だったためノーマルの 車高に対し「〇〇ミリ下がります」という具体的な数値を申し上げることができないうえ、車両の 個体差によりダウン量も変化すると思いますので参考程度にご覧いただけましたら幸いです。