日本郵船船舶100年史/延べ720余隻に登る歴代保有船と同社誕生の母体となった郵便汽船三菱会社の保有船について一隻ずつその歴史を辿る
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1984年 582P 部数は少なそうです。 資料用にもいかがでしょうか。
1985年10月1日日本郵船株式会社は創業100年を迎える。一世紀にわたる同社の発展の歴史はとりもなおさず近代日本の海運業発展の歴史であり、それを支えてきた多くの船たちの歴史でもある。
本書は同社の創業100年を前にして当社の発展を支え続けてきた延べ720余隻に登る歴代保有船と同社誕生の母体となった郵便汽船三菱会社の保有船について一隻ずつその歴史を辿り船歴を中心にまとめたいわば日本郵船の船の事典を狙ったものである
開運史海軍史を紐解こうとする時必ずぶつかる障壁が船の経歴である。これらの歴史を支え続けてきた数多くの船については歴史の波に埋没してあまりにも不透明な部分が多くその結果有名船のみを扱った本が多くなって網羅的にまとめた文献はほとんど皆無に近いのが実情である
本書編纂にあたっては優秀客船浅間丸も名も知れず南の海に没した戦時標準船も全て同一の扱いとすることを基本とした。できることなら1ページに一隻ずつ取り上げ大きな写真と多くのエピソードを載せたいと考えたが700隻を超える多くの隻数と100年間の時代の変化によって起こるアンバランスなデータ量はいかんともしがたく船によっては述べきれなかったものもあり、逆に不足するものも出てきたがこれらについては本書をベースにさらに深く調査できるように配慮した編集とした。
また日本郵船は世界のトップにする海運会社なので海外にも広く伝えられるように簡略ながらは併記方式とし英文を主として和文で補足する形をとった。
写真については船の形がよくわかるものを優先的に採用し船の形を重視したため必ずしも美しい写真ばかりを採用してはいない。写真の集まらなかった船についてはできるだけその姿を表現するため図面、文献を参照して絵で補足したが全船について表現するには至らなかった。
黙祷の数値は日本郵船の刊行物を第一としついで官公庁一般の刊行物の順に採用して正確を期したが文献によって若干異なる点がある。
本来まとまった手術のない著者にとっては傷つの方法も変さんも全て初めてのことであり手探りの状態で作業を進めたために一般の出版物と比べて戸惑いを覚える読者もおられることと思うが著者の意図するところを汲み取って頂きご叱正を賜れば望外の幸せであるとともにさらにこれを土台として不足を補い将来の感性を記したいと願っている。
最後に著者の企画にサインを表されてついにこれを完成された怪人社の石渡社長以下各さらに本書に乗せられている数多くの写真会などの資料の提供協力を頂いた日本郵船株式会社造船会社各位、内外の船舶愛好家諸氏に対して深甚の謝意を表するものである。
お好きな方、お探しの方いかがでしょうか。
中古品ですので傷・黄ばみ・破れ・折れ等経年の汚れはあります。表紙傷、小汚れ、ややしみ。ご理解の上、ご入札ください。 もちろん読む分には問題ありません。ご理解の上、ご入札ください。14661
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