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セルシオ UCF31 車高調 シャーゼ...
※電子制御サスペンション付き車には別途キャンセラーが必要となります。
WTCCでの優勝経験を持つトム・コロネル氏が率いる『エクステンドレーシング』と『シャーゼン』が見事にタイアップ。
それによりシャーゼンは車高調の内部構造からすべてを一新させました。
フルタップ全長調整式で、1mm単位での車高調整が可能なのはもちろんですが、減衰力調整が30段階以上と調整の幅が増え、より多くのお客様のお好みに合わせた硬さの調整ができるようになりました。
アルミパーツは軽量化と高剛性を両立するためにフォージド(鍛造)を採用し、更なる高剛性と軽量化を実現。
メインピストン、フリーピストン、オイルシール、Oリングは品質に自信のあるドイツ製の部品を使用。
また、全てのダンパーをテスターで計測して、基準値を適合した商品のみ出荷されますので、より高い信頼性も確保しています。
エクステンドレーシングの知識と経験が加わったことで、ガス圧とバネレートの最適化が進み、乗り心地が飛躍的に向上。
高精度の内部パーツと組み合わせることによって、そのパワーを最大限に発揮し、他社のサスペンションとは比べものにならない、しなやかなストロークを見せてくれます。
コーナリングの扱いやすさバツグン!
コンフォートからスポーツ走行まで、まさに欲張りなオトナ仕様の車高調。
その乗り心地は純正以上と言っても過言ではありません。
乗り心地と操作性を両立、そんなストリートユーザーにお応えすべく生まれた、ウルトラ・ハイブリッドな新型サスペンションキット。
それが『シャーゼン by エクステンド』サスペンションキットです。
※装着事例まで車高をダウンさせるためには直巻スプリングを採用しておりますCOMPモデルをお選びいただく必要がある場合がございます。またダウン量は車両の個体差及びグレードやホイールのサイズ、調整状況により変化いたしますので あくまでも目安としてお考えください。また、過度に車高を落としてしまうとストローク量がなくなりショックが底づきしたり、スプリングが遊んでしまうことになり、乗り心地及び走行性能等著しく悪化する場合がございますのでご注意ください。