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「MINICON/ミニコン」と組み合わせて装着することにより、レスポンスリングの性能を
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レスポンスリングはMINICONでは補いきれない低速トルクを増大させます。
MINICONは低中速域からのエンジンレスポンスを改善します。
トルク感大幅向上
エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。
標準レスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能
車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性(絞り径)の異なるリング(#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。
※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。
※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。
※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。
※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。
注意!アシストリングは必ず標準リングと同時装着して下さい。 アシストリング製品ページご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。メーカーホームページ / 適合表
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MINICONとベストマッチ
「MINICON/ミニコン」と組み合わせて装着することにより、レスポンスリングの性能を
より一層引出します。
レスポンスリングはMINICONでは補いきれない低速トルクを増大させます。
MINICONは低中速域からのエンジンレスポンスを改善します。
トルク感大幅向上
エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。
特に40km/h~80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。
標準レスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能
車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性(絞り径)の異なるリング(#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。
※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。
※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。
※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。
※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。
注意!アシストリングは必ず標準リングと同時装着して下さい。 アシストリング製品ページ
ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ / 適合表
UF30/UD30 N52B30A 3.0NA 2005-