1/43 BANG フェラーリ FERRARI 250TR テスタロッサ 1958年 黄 ♯21 イタリア製 MADE IN ITALY
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▼商品詳細▼
１／４３ BANG フェラーリ FERRARI 250TR テスタロッサ 1958年 黄 ♯21 イタリア製 MADE IN ITALY
ビンテージフェラーリのテスタロッサは２種類あり、通常のフロントフェンダーの形状のものと
こちらの空力を重視したタイプのえぐったタイプのフロントフェンダーのものの２種類があります。
フロント廻りの形状も異なっています。
イタリア車らしい芸術的なこのフェンダーのタイプの方が断然かっこいいです。
特徴的なフロントフェンダーとサイドから後方に流れるマフラー（画像１）は非常に美しくイタリア車らしいデザインです。
コックピット周りのクオリティも高く（画像２）満足度の高い作品です。
赤よりも黄のボディカラーの方がよく合っているのが特徴。
2000年代前半くらいに日本のチューニングカーの世界で空力を重視したこういうタイプのフロントフェンダーが
一時流行ったのですがフェラーリは４５年くらい時代を先取りしていたという事になるかもしれません。
車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
箱をフィルムに包んで暗室にて保管しております。
送料は３９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。
～フェラーリ ２５０ テスタロッサ～
250TRは1958年からのワールド・スポーツカー・チャンピオンシップ用に、スクーデリア・フェラーリが開発したレース用車両。
19台の市販型と、ワークスが使用した15台がある。
1957年のスポーツカー世界選手権シーズン終了後、速度を抑制する目的で、1958年シーズンからレーシングスポーツの排気量を
3リットルに制限する旨が発表された。
フェラーリは開発に先立ち搭載するエンジンの選択に迫られたが、315Sの4カム（DOHC）や、ディーノV型6気筒等は開発期間の問題から却下され、
コロンボ系のV型12気筒エンジンに決定された。これは少量ながら市販される前提のため、プライベートユーザーの手に渡った場合
DOHCは扱いがシビアすぎるとの見解からも見送られ、SOHCの250GTユニットに決定された。
新型3リットルマシンへの搭載にあたり、それまでの250GTユニットからの改良点として、点火プラグの位置をVバンクの内側から
排気ポート側へ移動し、6基のツインチョーク・ダウンドラフト・ウェーバー・キャブレター38DCNを搭載できた。
さらにバルブ径を拡大、軽量コンロッドや軽量ピストンに変更し、最高出力が従来型の240-260bhpから300bhp/7,200rpmへ強化された。
このエンジンの開発時、カムカバーを旧型エンジンとの識別のために赤く塗っていたため、新型マシンは250テスタロッサ
（「赤い頭」との意）とネーミングされ、250TRと略される場合がある。250は当時のフェラーリの伝統に習い、一気筒当りの
排気量を表す。しかし初期型TRの250ユニットはピストンにクラックが入るトラブルが多く発生したため、勝てなかったレースも多かった。
シャシは従来型と変わらず、航空機用の太い鋼管によるラダーフレーム、サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーンと
コイル、リアは横置きリーフスプリングのド・ディオンアクスルか、トレーリングアームとリーフスプリングによる
リジットアクスルが選択できた。（市販型は後者のみ、後者のリアサスペンションは250GTOまで使われた）
ホイールベースは2,350mm、トレッドは前が1,308mm、後ろが1,300mm。乾燥重量800kg。
ミッションはシンクロメッシュの入った自社製4MT。タイヤサイズは前輪5.50×16、後輪6.00×16。燃料タンク容量は140リットル。
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