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K20Aのクランクシャフトのストロークをショート仕様に変更し、高回転化を狙いました。軽量コンロッドと軽量クランクの採用により、シャープなエンジン特性を実現しました。特殊な用途の製品のため受注生産となります。※超軽量クランクシャフトは8箇所全てのカウンターウェイトを減量しています。レスポンスは大きく向上しますが、メインメタルの寿命が極端に短くなる場合がありますのでご注意ください。(メインメタルに対する負荷軽減のため、カウンターウエイト4箇所のみ軽量化する仕様も注文可能です。)※本製品は高圧縮仕様となっていますので繊細な点火タイミング、燃料のコントロールが必要となります。
この商品はメーカー直送で1-4日後の発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
toda racing high power profile camshaft 13001 K20 SS1 I 13001K20SS1I
詳細は購入手続き画面で確認してください。
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K20Aのクランクシャフトのストロークをショート仕様に変更し、高回転化を狙いました。軽量コンロッドと軽量クランクの採用により、シャープなエンジン特性を実現しました。特殊な用途の製品のため受注生産となります。
※超軽量クランクシャフトは8箇所全てのカウンターウェイトを減量しています。レスポンスは大きく向上しますが、メインメタルの寿命が極端に短くなる場合がありますのでご注意ください。(メインメタルに対する負荷軽減のため、カウンターウエイト4箇所のみ軽量化する仕様も注文可能です。)
※本製品は高圧縮仕様となっていますので繊細な点火タイミング、燃料のコントロールが必要となります。
メーカーホームページ
ボア×ストローク: o87.50×84.00mm
排気量: 2021cc
クラウン部容積※1: 14.0cc/14.0cc
突出量※2: ±0mm
参考圧縮比※3: TODAヘッドGK t=0.6mmで ξ≒13.3 : 1
■ KIT内容: TODA製鍛造ピストンKIT(o86.5mm)
SPLクランクシャフト(ロングストローク・高精度バランス加工済み)
I断面強化コンロッド(BUSH入りフルフローティングタイプ完全バランス取済み)→単品販売有り
コンロッドメタル(メタルクリアランス調整済)<購入時オプション>
■ KIT内容: TODA製鍛造ピストンKIT(o87.0mm/o87.5mm)
軽量/超軽量クランクシャフト(84mmストローク・高精度バランス加工済み)
I断面強化コンロッド(BUSH入りフルフローティングタイプ完全バランス取済み)
※1 ピストン肩基準/ブロック上面基準 ※2 ピストン肩突出量(ブロック上面より)
※3 参考圧縮比は目安です。必ず実測を行なってください。
この商品はメーカー直送で1-4日後の発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
toda racing high power profile camshaft 13001 K20 SS1 I 13001K20SS1I