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1/43　入手困難　DISM　日産　R30前期　スカイライン　HT　2000　TURBO　GT-E・S　KHR30　1981年　WHITE

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カテゴリ	おもちゃ、ゲームミニカー自動車アオシマ
メーカー・ブランド	アオシマ
状態	未使用に近い
個数	1
返品	返品不可
自動延長	あり
早期終了	あり
入札者評価制限	なし
入札者認証制限	なし
最高額入札者	ログインして確認
開始価格	5,000 円（税 0 円）
開始日時	2024.05.26（日）21:38
終了日時	2024.05.28（火）21:38
オークションID	e1136128409

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▼商品詳細▼

１／４３ DISM 日産 R30前期スカイライン HT 2000 TURBO GT-E・S KHR30 1981年白

箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。量産品の為塗装浮き等がある場合がございます。

ショーケースシール付き未開封です。（画像８）

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送料は５３０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

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～日産６代目Ｒ３０型スカイライン～

1981年8月18日発売。愛称が前期型が「NEW愛のスカイライン」後期型が「ニューマンスカイライン」「鉄仮面」

アメリアの俳優ポール・ニューマンが広告キャラクターであったため、「ニューマン・スカイライン」と呼ばれた。
グレード体系はC210型同様のL20型直列６気筒エンジンを搭載する「GTシリーズ」と直列4気筒エンジンを搭載する
「TIシリーズ」の2系列だが、ホイールベースは1種類となった。
ボディバリエーションは、4ドアセダン・2ドアハードトップ・5ドアハッチバック・後に追加されるライトバン（エステート）の4種。

ハッチバックはスカイライン史上初である。現在は常識となっているテンパータイヤは、このR30型ハッチバックが
日本初採用であり、スペアタイヤに空気圧減圧警告灯なども装備されていた。搭載エンジンは、Z18S型（エステート・TI）、
Z18E型/Z20S型/Z20E型（TI）、L20E型/L20ET型/LD28型（GT）の7機種。サイズを抑えることによりさわやかなイメージを出した。

1981年10月
直列4気筒4バルブDOHC FJ20E型エンジン（150PS/6,000rpm、18.5kgm/4,800rpm）を搭載する「2000RS」（DR30型）を追加。
GT-Rの再来と期待されたが、FJ20E型が直列4気筒であるがためにGT-Rを名乗らなかったともいわれている。
当時は日産の業績悪化や９０１運動の影響もありＲを出したくても出せなかったという社内状況もあった。
「4バルブなくしてDOHCは語れない」というキャッチコピーが用いられる。同時にZ18S型を搭載する「エステート」が追加。

1982年10月
一部変更。「TIシリーズ」の1,800cc Z18型エンジンを直列4気筒OHC CA18型/CA18E型エンジンへ変更（FJR30型）。
「TI Lエクストラ」および「GT Xエクストラ」を追加し、「2000RS」に60%偏平率タイヤを装着。

1983年2月
FJ20E型にターボチャージャーを追加した、FJ20ET型（190PS/6,400rpm）を搭載した「2000ターボRS」（DR30JFT型）を追加。
歴代スカイラインのどれよりも高出力であったことから「史上最強のスカイライン」というキャッチコピーが用いられる。
また、日産は、このモデルにてハコスカ以来となるワークスとしてレースに復帰。