コルトプラス ラリーアート ターボ 車検残有り 乗って帰れます

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  • 年式：平成16年
  • 走行距離：145,500 km
  • 修復歴：わからない
  • 車検： 令和 6年6月

コルトプラス ラリーアート ターボ 車検残有り 乗って帰れます

  • 現在
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    • 諸費用：
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    • リサイクル預託金：
      11,230円 （税 - 円）
    • ※参考価格のため詳細は出品者にお問い合わせください。
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    自動延長 あり
    早期終了 あり
    入札者評価制限 あり
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    開始価格 100 円（税 0 円）
    開始日時 2024.04.11（木）17:58
    終了日時 2024.04.22（月）22:17
    オークションID e1132241723

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商品説明

自動車基本情報
メーカー名 三菱 車種名 コルトプラス
グレード名 ラリーアート 排気量 1,460 cc
年式 平成16年 (2004年) 11月 輸入車モデル年式 ‐
走行距離 145,500 km 走行距離の状態 実走行
色系統 クロ系 色の名称 ブラックマイカ
車検有効期限 令和 6年6月まで ミッション CVT
ボディタイプ ステーションワゴン 型式 CBAーZ27WZ
車両詳細情報
ドア数 5ドア 乗車定員数 5人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 わからない
車台番号（下3けた） 250 リサイクル預託金 11,230 円
輸入経路 ディーラー車 ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し
装備品
エアコン ○ スマートキー － サンルーフ － ローダウン －
パワステ ○ CD ○ 本革シート － 禁煙車 －
パワーウィンドウ ○ MD ○ 純正エアロパーツ ○ ペット同乗なし －
集中ドアロック ○ DVDビデオ － 純正アルミホイール － 限定車 －
ABS ○ テレビ － 横滑り防止装置 － 試乗、現車確認可能 ○
エアバッグ ○ ナビゲーション ○ トラクションコントロール － 取扱説明書 －
ETC ○ バックカメラ ○ 寒冷地帯仕様車 － 新車時保証書 －
キーレスエントリー － 電動スライドドア － 福祉車両 － スペアタイヤ －

コメント

まだまだ元気なドッカンターボが楽しいコルトプラス ラリーアート
普通のコルトより、荷物もたっぷり積めて後席も広いのが嬉しい

高くて長くて速い！ 万能のユーテリティカー

https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_14566.html

塗装が黒なのでルーフやボンネットの塗装の痛みが目立つのがマイナスポイント
走りに関しての不具合ありません
試乗、現車確認歓迎します
タイヤの山もまだありますし、アルミ付きスタッドレスタイヤ4本セットもお付けします
外装気にする方は必ず現車確認して下さい
ダッシュボード上のコンパクトナビは取り外しします
お支払いは落札金額にリサイクル代と月割り自動車税を加えた金額のみです
落札から20時間以内に連絡を取れる方のみ入札お願いします
オークション評価に「悪い」が目立つ方の入札は取り消しさせていただく場合があります
年式も旧い車でもありますのでノークレームノーリターン厳守でお願いします
直接の引き取りの場合は東京都練馬区内での引き渡しとなります
陸送などは落札者ご本人で段取りお願いします
質問や現車確認希望などはお早めにお願いします
※ akiyoshi どっと i あっとま-く jcom どっと home どっと ne どっと jp  











（2024年 4月 11日 18時 03分 追加）
三菱 コルトプラス ラリーアート【見つけたら即買い!?】高くて長くて速い！ 万能のユーテリティカー
かつて、ユーティリティ性能を重視するユーザーの多くはステーションワゴンを選択しましたが、居住空間の開放性へのニーズが高まったことにより、次第にトールワゴンへと人気がシフトするようになりました。今回ご紹介する三菱コルトプラスラリーアートもそんな一台ですが、ショートワゴンとしての機能も併せもった、走りと実用性を兼ね備えたモデルです。

登場したのは2004年10月。デビュー時から2008年の一部改良までカタログモデルとしてラインナップされています。新車時の車両本体価格は178.9万円と、このクラスのスポーツグレードとしては比較的リーズナブルでした。当時、経営的に厳しい局面に立たされていた三菱自動車ならではの戦略価格といえるでしょう。
エンジンは新開発の1.5Lインタークーラーターボエンジンを搭載。トランスミッションはCVTのみと、MTスポーツ派には少々残念な仕様ですが、MT感覚に非常に近い6速スポーツモードを搭載しているので、極端なコダワリ派でない限り、不満に思うことは少ないでしょう。スポーツグレードらしく、専用サスペンションやストラットタワーバーなども装備しています。

コルトに比べて腰高＆胴長のボディラインながら、走行感覚は伝統の「ラリーアート」がネーミングされているだけあって、相応に過激。エンジンは最高出力147ps/6000rpm、最大トルク18.3kg-m/2500rpmを発揮し、低回転からグイグイと引っ張る分厚いトルクを見せます。剛性感が高く、迫力のある重低音も気分を盛り上げてくれるでしょう。

2006年5月には一部改良が行われており、グリル一体型のフロントバンパーやボンネットフード、フォグランプが採用され、フロントスタイリングにより迫力が増しました。リアコンビランプはスタイリッシュなクリアレンズに変更。エンジンは最高出力が154psまで向上し、レカロ製のフルバケットシートもオプションで設定されました。

ランサーエボリューションに象徴される三菱の走りのDNAと、トール＆ショートワゴンの実用性を併せもったコルトプラスラリーアートは、実に万能感の高い一台です。失敗のない車選びをしたいと思っている方にはピッタリのはず。興味をもった方は下の検索窓に「コルトプラス ラリーアート」と入力し、検索してみてください。(2010/09/15)


（2024年 4月 17日 17時 36分 追加）
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