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【良品】H &R ダウンサス F82 F80 M4 M3 用
現在20,000円
K20007c BMW G01 G02 X4 Mスポーツ 純正 1本のみ スペア 等 9.5J×20 +43 PCD112 5穴
即決25,300円
Eibach アイバッハ PRO KIT プロキット ダウンスプリング BMW X3 G01 ローダウンサス ビーエムダブリュー
BMW X3/X4 Mスポーツ G01/G02 純正 20インチ アルミホイール 1本〈リア用〉 20×9.5J 36 10 8 010 269(G41-65m)
即決27,500円
BBS CC-R 20インチ 美品 BMW F10 F07 F12 F01 M2 M3 M5 F80 E46 E36 E90 E91 E92 E93 F30 F31 F25 X3 F26 X4
現在32,800円
OEM 新品 BMW MINI エンジンマウント F55 F56 CooperS JCW 22118743621 22118835566 22116875630 22116853450
即決24,200円
BMW用 ブルックスモータース19インチ 4本 5H112 8.5J+23 9.5J+35 7シリーズ G11 G12 越谷
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DIXCEL ディクセル プレミアムタイプ 前後セット プジョー 508/508SW 1.6 TURBO W25F02/W2W5F02/W25G01/W2W5G01 2314332/2155218
現在17,864円
イクリプス AVN-G01mkⅡ 地デジ GPS フィルムアンテナセット
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角型 CCD バックカメラ イクリプス ECLIPSE AVN-G01 mkⅡ ナビ 対応 ホワイト イクリプス ECLIPSE カーナビ リアカメラ 後付け 接続 四角
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メール便送料無料 Kei 2001年04月~ HN22S K6A ターボ C #500001~750000 660cc 11189-78G01・11179-73G00 フロントハブパッキン
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GPS一体型フィルムアンテナ&コードセット イクリプスナビ eclipse 2011年モデル AVN-G01 ブースター付き カーナビ載せ替え VR1規格
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GPS一体型フィルムアンテナ&L型フィルムアンテナコード セット イクリプスナビ eclipse AVN-G01 2011年モデル VR1 地デジ 高感度
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DIXCEL ディクセル Mタイプ 前後セット プジョー 508/508SW 1.6 TURBO W25F02/W2W5F02/W25G01/W2W5G01 2314332/2155218
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BMW G01 X3 TS20 TX30 UZ7230 TY30 DIXCEL ディクセル ダスト超低減パッド Mタイプ 前後セット xDrive 30e/M40d/M40i 1212425/1254703
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イクリプスAVN-G01 CMDバックカメラ/ワイヤレス/変換アダプタ
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メール便送料無料 スズキ キャリィ DA62T DA63T DA65T【適合純正品番】11141-73G01 シリンダーヘッドガスケット
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エブリイ キャリイ DA62V DA62W DA62T H13/08~H17/08 KP タペット カバー パッキン ヘッドカバー ガスケット VC906 11189-78G01
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埋め込み型 CMD バックカメラ イクリプス ECLIPSE AVN-G01 ナビ 対応 ブラック イクリプス ECLIPSE カーナビ リアカメラ 後付け 接続
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メール便送料無料 Kei 1998年10月~ HN21S K6A EPI C セダン C #100001~ 660cc 11189-78G01・11179-73G00 フロントハブパッキン
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即決87,826円
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BMW G01 X3 DIXCEL ディクセル PDタイプ ブレーキローター 前後セット xDrive 30e TS20 20/04~ 非分割式2ピース 1218451/1257872
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1,000円
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Yahoo! JAPAN IDをお持ちの方
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zzr********さん
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車両入れ替えにより取り外しました。
箱・説明書全て揃っています。
当方X3 m40dにて使用していましたが乗り心地は格段に良くなり家族にも好評でした。
以下ホームページでの説明になります。
特徴
MSSの最大の特徴であるデュアルスタック、トリプルレートスプリングはシングルのフロントスプリングとデュアルのリアスプリングの組み合わせで、純正のサスペンションの電子制御ダンパーと非電子制御ダンパーの機能を維持しながら、車高調整出来る機能が追加されます。
独自に開発されたトリプルレートスプリング機構は、それぞれが組み合わさり大、中、小全てのバンプに対して効果的に対応する事で、すごくスムーズな乗り心地がご提供可能となります。
アジャスターのエッジを面取りし、スプリングがエッジに引っかかるリスクを軽減。
スペーサーのエッジを面取りし、スプリングがエッジに引っかかるリスクを軽減。
特許申請中のミッドアジャスターは、純正のスプリングシートなどに変更を加えることなく、マウントできるように設計されています。
スプリングは、イギリスのMSSによって設計され、長年のMSSパートナーであり、世界有数のスプリングメーカーEibach Springsによってドイツで製作しております。