フルオーバーホール済み CR38 ビトーR&D キャブレター ラージ シングルキャブレター SR400 250TR ST250 FTR CB250 テンプター400
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フルオーバーホール済み CR38 ビトーR&D キャブレター ラージ シングルキャブレター SR400 250TR ST250 FTR CB250 テンプター400
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ビトーR＆D
CR38 シングル ラージボティ
価格 83,600円
洗浄液漬け置き
全分解、清掃、部品交換、組立て、調整
ショートパーツ類は一点ずつ手磨き
必要に応じてサンドブラスト
スロットルバルブ外側、微粒コンパウンド研磨
ジェットブロック内側、微粒コンパウンド研磨
ジェットブロック外側、コンパウンド研磨
スピゴット内側、コンパウンド研磨
ボティ内部、微粒コンパウンド研磨
交換部品は全てビトーR＆D製
品質が一定しない物の多い、安価なアフターメーカー補修品はひとつも使用していません
トップガスケット
1031-802-2002
シール
1099-805-7000
パッキン大型用
1202-808-2002
バルブシートOリング
W9351-13080
フロートチャンバーOリング
0901-811-6000
ドレンボルトOリング
W9351-24186
エアスクリューOリング
0901-006-6000
三連Oリング
W9351-13057 ×3個
シングル用スロットルシャフトカラー
1118-861-7000
フロートバルブCOMP
W9522-53001
部品代合計 4610円
設定値
MJ #142
SJ #45
AJ #220
JN #3777
クリップ 3段
AS 1・1/2戻し
アイドルスクリュー フリー位置
フロート 14ミリ
一般的に25,000円弱〜の工賃でオーバーホールをバイク屋に依頼しても、
手を入れない部分までかなり入念に行ってあります
使用するマフラーや季節に応じてMJ、SJ、ASのセッティングは必要になります
細かい微調整はご自身にてお願いします
これから暖かい季節になりますので、走る、曲がる程度の市街地走行でしたら
おおむねASの調整程度で済むかとは思います
CRキャブレターで稀に起こる低速時かぶり症状の原因となる、スタータープランジャーの動作確認、通路確認も済ませてあります
SR400の場合、アイドルは多少高め、純正負圧ガソリンコックはPREの方がCRキャブレターは調子良く走れます
(走行後はコックをONに戻してガスを止めてくだください)
フレームと接触して脱着がしずらいハンガーステーはSR400フレーム用にカット済み
ステーは切りっ放しではなく面取り処理も済ませてあります
トップキャップ裏はオイルストーンにて面研済み
トップガスケットは固着防止でグリス塗布済み
5万キロも使えばスライドベアリングにガタが出てきてしまうFCRと違い、CRはきちんとしたメンテナンさえしていれば10万キロ近く持ちます
十分元は取れると思います
オーバーホールは行ったばかりで未始動
ガソリンは通していません
分解後の長期保管品ではありません
落札後はトラブル防止のため、再度の確認を済ませてから送ります
2日ほどお時間をいただきます
発送など含め自己紹介欄のご確認をお願いします オークションですので入札の途中取り消しは行いません
評価はこちらからは入れませんのでご入り用の方は評価欄からお伝え下さい
折り返し同じ評価にてご連絡差し上げます
タバコは吸いません 飼育動物もおりません