以前に撮ったモノが残ってましたので…
それを使って、少し自論を…

あくまで、個人の思考です。
好みは人それぞれ、どう考えるかもそれぞれ…
まあ “こんな奴がいる” 程度で…


見た目(立ち姿)を意外と重要視しています。
（タイヤとか、あるパーツだけに焦点を当てるのではなく、全体的なバランス…）
カスタムって如何にして “自分スペシャル” を作るかの作業なんでしょうけど…
客観的に違和感を感じないように気をつけています。
（自分の好みなのに “客観的に…” って少しチグハグですが…）


個人的には…
①アンダーフレームが地面に対して水平な方がいいと思っているし…
②タイヤ後端と車体後端が同じ位が、全体的なバランスがいいと思っています。
（ちょっとタイヤの方がはみ出てる位が理想…）
また、③④車体とホイールの隙間は狭すぎず、空きすぎず…


①は、基本かと…
極端に斜めっていると、操安性に影響を及ぼしていると思う。

②は、あくまで好み…
自分としては、昨今のスーパースポーツ車やストリートファイター系といった車両はタイヤがはみ出し過ぎ…
小尻過ぎて、イマイチ苦手だし…
（現行KATANAも…）
逆にシート周りがホイールより後ろ過ぎるのも “なんか違う” と…

③④の空間が狭すぎても、空きすぎてもダメ。
③だけ狭いと、窮屈・つんのめりそうで乗りづらそう…
③④が狭くてシャコタンなのも、イマイチ好みじゃない。
③④の空間が空き過ぎると、車体と足周りの一体感が薄れ、つま先立ちのようで、不安定に感じてしまう。



GSX1100Sに限らず、Z系やCB-F、GPZ900R等々って…
タンデムシートやテールカウル、フェンダーといった上物パーツのサイズがそこそこ大きくて…
ちょっとした事でその存在感が大きくなってしまうと思います。

ただ単純に、ワイドな17インチホイールを履かせたなら…
上物パーツの大きさが強調されてしまうというか、ホイールの小径感が目立ってしまいます。
（ワイドな17インチホイールって、幅は太いけど、径は小さい…）
そこから小径を補う為にサスペンションの延長(尻上げ)をしようものなら…
④が広がり、さらに小径感が出てきます。
スイングアームのタレ角がよりつき、ショートホイールベースになり、タイヤの位置(②)は前に、上物パーツはタイヤに覆い被さるような格好になってしまいます。


まあ乗っていれば、立ち姿なんか見えないから、きちんと走りゃ関係無いんでしょうけど…
休憩中、缶コーヒーでも飲みながら、少し離れた所から眺めて悦に入りたいので…