V-max1200フルタイムVブーストコントローラー ／ ニュートラルカット回路・スイッチ防水カバー付き
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IC回路で擬似的にV-maxの高回転時の点火パルスを作り出し、サーボモーターを開きます。
スイッチポジションは
1,ノーマルブーストモード
2,ブーストカットモード
3,フルタイムブーストモード
の三種類です。
1,ノーマルモードは純正状態と変わらず6000rpmでサーボモーターが作動し、Ｖブーストバルブを開きます。
2,ブーストカットは回転パルス信号を遮断します。走行中、どの回転数になってもバルブは動作しません。
3,フルタイムブーストは回転数に関係なく、バルブを強制的に全開にします。
フルタイム時のアイドリングは不安定になりがちですが、この品にはギアがニュートラルになると自動でブーストバルブを閉じるニュートラルカット回路が組み込まれています。
ニュートラルカット回路が作動しますとスイッチボックスのLEDが緑に点灯し、サーボモーターを閉じてアイドリングを安定させます。
ニュートラルカット回路はブースト状態に関係なく動作しますので、タンクバッグ等でダミータンクメーターが隠されてしまってもニュートラルの確認ができます。
ブーストモードスイッチに防水カバーがつきます。多少の雨天走行でも安心してご使用いただけます。
発進時、鬼の様に加速するフルタイムVブーストを味わってみて下さい。
キャブレター、エアフィルター、マフラーはノーマルでも社外品でも問題ありません。
フルタイムユニットはV-maxの点火タイミング信号に一切の干渉を致しません。
車体レギュレーター回路の故障で過電流が流れてもエンジンに重大な損傷を招きません。
下記の社外点火ユニットとイグナイタでの動作を確認しております。
DYNA3000イグナイターシステム＆ダイナコイル
ASウオタニSP-IIフルパワーキット
カワサキ製ダイレクトイグニッションコイル
送料は落札金額に含まれます
取り付けやご使用は落札者様の自己責任とさせていただきます。
VMX1200の車体は生産終了から時間が経過し、古くなっています。
装着時の接触不良にご注意ください。
トランスミッション内部のニュートラルスイッチの漏れ電流で、ギアが何速に入っていても薄っすらとLEDが点灯する場合があります。
フルタイムブーストの仕様やスイッチ形状等は画像の物と変わる場合がありますが、内容は一切変更はありません。
商品ご到着後、一週間以内の初期不良に対応したします。
+ + + この商品説明は オークションプレートメーカー２ で作成しました + + +
No.202.001.001