新しいRSドライバーは、SLEルール適合内ギリギリの高いCT値による飛距離性能で好評を博した従来品の設計技術を進化させた「新Wクラウン設計※1」と新採用の「Wモーメント設計」による「Wデザイン設計※2」で高初速のレベルが違う、高初速の広さが違うを実現した。「新Wクラウン設計」では、SLEルール適合内ギリギリの高CTエリアを従来品より拡大。「Wモーメント設計」では打点のズレにより生じる初速ロスを大幅に軽減する。オリジナル専用カーボンシャフトは、スムーズなシャフト挙動で飛びと安定性をもたらす「Diamana for PRGR」を三菱ケミカル(株)と共同開発した。なお、PRGR独自開発の簡易CT測定器で全数検査を実施し、ギリギリの高い反発性能を管理している。
「打点がズレても高初速」が得られる新RSシリーズの新高初速エリアは約160%※3まで広がった。
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