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GT-R用では配管取付口が異なり、Z用では配管取付口が真逆になりますので、その場合は配管を曲げなければならず大変危険です。
また、大型のマスターバック取り付け時には、GT-R用クラッチシリンダーでは、干渉致しますので、取付口が先端にあるGT/GTX用が必衰となります。
■製廃部品となり、高価になりつつあるシリンダーを製作コストを削減し、お求めやすい価格で販売する事が出来ました。
■純正同様5/8となります。
■対応車種・・・ハコスカ
■ブーツは付属しております。クレビスは異なりますので、別途販売させていただいております弊社オリジナルクレビスも合わせてお買い求め下さい。
■当商品はパーツアシストのオリジナル製品です。
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