ソレックス キャブレター 40 2機 セット SOLEX キャブ ファンネル ラバー インシュレーター （検 L4 L6 2TG 45 インマニ ウェーバー G型
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ソレックス キャブレター 40 2機 セット SOLEX キャブ ファンネル ラバー インシュレーター （検 L4 L6 2TG 45 インマニ ウェーバー G型
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ご覧いただき有難うございます。
日産C30ローレル（2000cc）に付いていたソレックスキャブレター 40パイ、2機セットの出品です。
G20型エンジンにてセッティングしてありました。
メインジェット 165
エアージェット 230
パイロットジェット 57.5
今年（2023年）の春頃に取り外し段ボール箱保管していたものです。
取り外し前までは普通にエンジンかかって吹けもよかったです。
ただ。年に4.5回エンジン始動のみで所有していた車両で、最後に整備したのは6〜7年前です。
後付けガソリンフィルターくらいは付けてましたが、内部未確認のままでの出品なので、清掃や各部チェックは落札者様にてお願いします。
外すまでは加速ポンプも機能していましたが、ダイヤフラムの傷み等あっても責任持てません。
メッキファンネルは30年くらい前のものでサビあります。オマケ程度に思ってください。
ラバーインシュレーターは表面に小ヒビありますが内側はそこそこ綺麗なので使えると思います。（二次エアー等あっても責任は持てませんが。）
リンクロッドは上下ともピロリンク式になってます。
ソレックスの型とかは詳しくないので画像にてご判断ください。
ニッサンC30ローレル用の当時物ソレックス用マニホールドも出品予定ですので興味ある方はご検討お願いいたします。
画像9枚目に、マニ取付けイメージ画像載せてあります。
マニホールドは別出品するので付属しません。
気になる事は質問欄よりお願いします。
必要な方に購入いただけると助かります。
宜しくお願いいたします。
（2023年 11月 15日 11時 22分 追加）
追記します。
ラバーインシュレーターの取付けネジピッチ・イン,アウトともに72mm,内径42mm,厚み17mmです。
チョーク機能は使ったことないので未確認です。
バタフライの開閉はスムーズで、目視にて全閉〜全開まで問題なさそうです。
6〜7年前に同調取った時は問題なかったので、バタフライ軸のねじれも大丈夫だと思います。
半年に1〜2回くらい気が向けばエンジンかけていたくらいで10年は検査切れで保管しているだけの車両からの取り外しです。（半年放置でも安定のセル1発始動でした）
自分はあまり気にせず使ったりもしますが、大切な車両に使うなら清掃してから使うのが正解だと思います。
G型マニホールドだと真ん中下側ナット2つに苦戦するので、何度も付け外し作業になると気分が重くなります。
先にO/Hしておけば...ってのを自分はよくやるので。。
まずは丁寧な確認が大切ですね。
（2023年 11月 19日 23時 38分 追加）
説明文にリンクロッドと表記した部分は、ターンバックルって名称でしたね。
ふだんは単車と農機などを修理する事が多いので、見たままの呼び名で書きました。まぁ分かるとは思いますが。ふいに思い出したので。
質問がまったく無いので追記しておきます。
よくナメがちな上部フタ止めるネジのナメはありません。
ピロボール部分は固着無く軽く可動しています。
ガソリンアイドルスクリュー？（バイクのエアスクリュー的なトコ）も固着や折れありません。
先ほどソレックス用のG型マニホールドも別出品したので、興味ある方はご検討ください。
相場ド真ん中くらいの少々高額にて出品しましたが、売れなければ毎週5万づつ値下げ出品するつもりです(^^)