日産キューブの燃費が一気に3kmアップした添加剤「オイール2」1000cc..
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エンジンオイル添加剤 オイール2は燃焼室の圧縮を高め燃焼を良くします。
さらにヌルヌルした特性が摩擦を有効に減らします。
この相乗効果により車の走りや燃費はグンと変わります。
▼商品詳細
・内容量：1000cc
・原材料：炭化水素（HC）プラスα
▼使用方法
まずオイール２の注入量は、いつもあなたがオイル交換している時に入れるオイルの量に対し、
3%を入れて下さい。
※0W-20を専用指定している車では、混合率は3％を厳守願います。
例）エンジンオイル交換時に4Lのオイルが必要な場合
4L×3％＝120cc（0.12L）がオイール2の適応量となります。
※あくまでもエンジンオイル全容量が4Lの時のケースです。
オイル交換量の内訳は次の通りです。
オイル交換量（4L）＝エンジンオイル（3.88L）＋オイール2（0.12L）
※ご注意：エンジンオイル（4L）にオイール（0.12L）を足すのではなく、
必ずオイールを注入した合計がオイル交換量の全量（4L）になるようにします。
オイール2号モニターレポート第2弾です
車名：プリウス30
登録：平成23年6月
走行距離：51,000Km
タイヤ：215/45R17 (YOKOHAMA ECOS ES31)
オプション
・スロットルコントローラー装着：SP3＋車両ECOモード
(車両標準のPOWERモード以上のスロットル反応)
・ガナドール製マフラー
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●引き続きオイール２号の２回目レポート、今回は燃費編です。
気温は行き17℃前後、帰り19℃前後とほぼ同じ。通った道もほぼ同
じだが、3日目は買い物に２箇所寄ったためGO・STOPが多かった。
([ ]内は計算上)
5/7 走行距離 ： 49.0Km → 平均燃費：22.9Km/L
[49.0Km走行で2.14L消費 → 22.9Km/L]
※朝一番にオイール2号を120cc注入。ろくにアイドリングもせず
会社へ向けてGO。結果はすぐ出た。なんともエンジンが滑らか
に回る。音も静か。昨日よりも確実にアクセル開度少なめで同
じように走るのにはビックリ。
5/8 走行距離(積算)：101.5Km → 平均燃費(積算)：22.8Km/L
[52.5Km走行で2.31L消費 → 22.7Km/L]
※今日も快調。まさに新車の感覚にニンマリ。ちょっとシグナル
グランプリなど試す。
5/9 走行距離(積算)：157.5Km → 平均燃費(積算)：23.0Km/L
[56.0Km走行で2.40L消費 → 23.3Km/L]
※ここ4年ほぼ同じ道、同じ時間帯で通勤に使っているが、通勤
のみだけの使用で1日の燃費23.0Km/Lを超えた事は記憶にない。
5/10 走行距離(積算)：222.6Km → 平均燃費(積算)：22.3Km/L
～11 [65.1Km走行で3.13L消費 → 20.8Km/L]
(5/11のみ気温は行き12℃前後、帰り15℃前後)
※この2日間の燃費が悪かったのには理由があります。5/11は
２名乗車で走行距離は約17Km。４箇所の買い物でGO・STOP
の連続。バッテリーに充分充電出来ず。
5/11は気温が低く寒い１日。しかも全体的にエンジン回し気味。
5/12 走行距離(積算)：267.5Km → 平均燃費(積算)：22.2Km/L
[44.9Km走行で2.07L消費 → 21.7Km/L]
※雨の肌寒い一日。燃費は悪くなる状況だが盛り返した。
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ここ6日間使用してみて気付いた事があります。一般道でもクルー
ズコントロールを多様しているのですが、緩やかな登りが続く道で
今まで瞬間燃費が12km/Lで登っていたのが、同じ条件で20Km/L
で登って行くのです。同じく8km/Lで登っていた場所が12Km/Lで登
って行きます。CVTとの相性がいいのかも知れません。
これはスロットル開度少なめでエンジンが充分回る証拠ではないで
しょうか。
ただ、燃費を取るかエンジンを回して楽しむか、それが問題です(笑)
オイール2号は何とも罪なヤツです。
クルマに乗るのが楽しくなりました。
以上短期間ですが、オイール2号のレポート第2弾でした。
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