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◆Z1 Z2 750 RS 900◆ニュートラル スイッチ◆カワサキ Kawasaki◆ZⅠ/ZⅡ/Z750/Z900/Z1000/A4/A5/D1/KZ/RS/LTD/FX-1/MK-2/Z1R
現在2,300円
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即決4,235円
Z550GP Z400GP 純正 当時物 スプロケットカバー KAWASAKI 絶版旧車 検/GPz400 Z400FX Z400J ゼファー ZRX Kz900 Kz1000 Z1 Z2 RS Z1R MK-2
現在1,100円
Z1 Z2 Z750A4 Z750A5 KZ900 KZ1000MK2 Z1-R 純正 リアスプロケットボルト 1台分 再メッキ品
現在5,000円
■87-01800 72年~80年 Z系 530 ドライブスプロケット 18T (Z1/Z2/ZI/ZII/Z750/Z900/Z1000/A4/A5/D1/KZ/RS/MK-2/FX-1/Z1R
超希少!Z1 当時物 スプロケットカバー KAWASAKI 絶版旧車 900super4 検/Z1A Z1B Z2 750RS Kz900 Kz1000 MK-2 LTD Z1R FX ZGP GPz ゼファー
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■87-01600 72年~80年 Z系 530 ドライブスプロケット 16T (Z1/Z2/ZI/ZII/Z750/Z900/Z1000/A4/A5/D1/KZ/RS/MK-2/FX-1/Z1R
カワサキ KZ1000MK2 Z750FX Z1-R ハブダンパー (検 Z1 Z2 KZ900【060】USA-G-108
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カワサキ Z1 Z2 KZ900 KZ1000 LTD Z1R MK2 ギアチェンジシャフトレバー【060】USA-G-932
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M.T.Garage ストア情報
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1979年 KZ1000LTD B3 リアスプロケットハブ【080】 Z1000LTD-C-042
●取り外し車両詳細●
■車両画像はこちら!■
■始動確認動画はこちら!■
・車体番号:4759694(国内不適合打刻)、エンジン番号:4759694(国内不適合打刻)、メーター表示距離:17651mile
~エンジン詳細~
・始動確認済み
・点火:OK
・シフトチェンジ:OK
・エンジン圧縮(kg/cm2):1番=9.5、2番=8.5、3番=8.0、4番=9.5
・充電電圧:13.1v
・クラッチ:クラッチディスク欠品
・ジェネレーター:断線短絡無し
~車体~
・灯火類:ヘッドライト=OK、テールライト=OK、ウインカー=OK、ホーン=OK
・メーター:スピード=OK、タコ=OK、インジケーター=OK(※Hiビームのみ球切れ)、照明=OK
・ハンドルスイッチ:右=OK、左=OK
・ハンドルバー:曲がり有り
・ステアリングステム:ハンドルストッパー=使用に伴うヘコミ有り
・Fフォーク:曲がり無し、オイル滲み無し、摺動部に小さな錆有り、右アウター=アクスルシャフトクランプ部のスタッドボルト欠品
・スイングアーム:曲がり無し
・Rサスペンションの状態:オイル滲み無し、ロッド部に錆無し
・Rサスペンション取り付けピッチ:345mm
・Fブレーキの状態:マスターシリンダー=固着無し、キャリパー=固着無し、スライドブーツ欠品
・Rブレーキの状態:マスターシリンダー=固着有り、リザーブタンクキャップ欠品、キャリパー=固着無し
・アクスル径:F=17mm、R=20mm
・Fフォーク径:36mm
・キャリパー取り付けピッチ:F=72mm
・Fホイールサイズ:19x2.15、リム歪み有り(※レストアベース)
・Rホイールサイズ:16x3.00、振れ無し
・Fディスク径:296mm、厚み:左右共に5.0mm、振れ無し
・Rディスク径:278mm、厚み:5.6mm、振れ無し
・マスターシリンダー径:F=5/8、R=5/8
・フレーム:ハンドルストッパー=使用に伴うヘコミ有り、その他目視で確認できる曲がり無し
・鍵:1本のキーで全て施錠可能
・マフラー:エキパイ=腹下部にヘコミ、削れ跡有り、フランジ1点破損有り
・フューエルタンク:左側面に大きなヘコミ有り、タンク内部に錆大
・フューエルコック:作動確認済み
・キャブレター:始動確認済み、各部固着無し
・スピードメーターギア:作動確認済み
~備考~
・シート:純正ベース、表皮張り替え
~カスタム~
・KERKER製 エキゾーストマフラー
・キジマ製 アルフィンポイントカバー
・社外 アルフィンクラッチカバー/セルモーターカバー
・社外 エンジンマウントブラケット(前側)
使用に伴う汚れ、錆、傷等がございます。
中古部品の為、ベアリングやゴム類などの消耗品の劣化、サビ、汚れ、傷がございます。掲載されている写真にてご確認ください。
また、目視では確認できない不具合が生じる場合が少なからずございますので、中古部品の特性をご理解の上、ご入札ください。
※写真に写っている物がすべてです。
※商品タイトル横に表記されている英数字は当店の商品管理番号、【】内は発送サイズになります。
ご入札前に下記ページを必ずご確認ください。
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上記内容を十分にご理解の上、ご活用可能な方、状態にご理解いただける方のご入札をお待ちしております。
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(連絡掲示板への書き込みは、念の為に行っている補助的な物ですので返信は不要です。オーダーフォームでのご連絡をお願い致します。)
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モバイル端末、Yahoo!メールやGmail等のフリーメールをご利用の場合は、上記アドレスからのメールを受信できるように、事前に受信設定をお願いします。
● 商品のキズ、状態など感じ方には個人差がございますので、必ず画像でご確認ください。
● 即決商品以外の即決対応は行っておりません。
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● お取り引き終了後はノークレーム・ノーリターン・厳守でお取り引きお願いします。 ※ただし、記載内容や画像と商品が異なる等の場合は内容確認の上、返金させて頂きます。
■お取引の流れについて
■おまとめ発送(同梱)について
■よくある質問について
■配送・送料について
■直接受け渡しについて
■店舗情報
●当店ではサイズ・地域別送料で発送しております。
●商品タイトル末尾にある【 】内のサイズを下記送料表より参照ください。
●おまとめ商品中の1番大きいサイズをベース送料とし、それ以下のサイズは1点につきの下記追加送料表の金額を加算していきます。
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■店頭での商品受け取りについて■
※新型コロナウイルス感染対策として、当面の間直接引き取りは中止とさせていただきます。お客様にはご迷惑をおかけいたしますが、ご理解、ご協力をお願いいたします。
1979年 KZ1000LTD B3 リアスプロケットハブ【080】 Z1000LTD-C-042
商品詳細
●取り外し車両詳細●
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・車体番号:4759694(国内不適合打刻)、エンジン番号:4759694(国内不適合打刻)、メーター表示距離:17651mile
~エンジン詳細~
・始動確認済み
・点火:OK
・シフトチェンジ:OK
・エンジン圧縮(kg/cm2):1番=9.5、2番=8.5、3番=8.0、4番=9.5
・充電電圧:13.1v
・クラッチ:クラッチディスク欠品
・ジェネレーター:断線短絡無し
~車体~
・灯火類:ヘッドライト=OK、テールライト=OK、ウインカー=OK、ホーン=OK
・メーター:スピード=OK、タコ=OK、インジケーター=OK(※Hiビームのみ球切れ)、照明=OK
・ハンドルスイッチ:右=OK、左=OK
・ハンドルバー:曲がり有り
・ステアリングステム:ハンドルストッパー=使用に伴うヘコミ有り
・Fフォーク:曲がり無し、オイル滲み無し、摺動部に小さな錆有り、右アウター=アクスルシャフトクランプ部のスタッドボルト欠品
・スイングアーム:曲がり無し
・Rサスペンションの状態:オイル滲み無し、ロッド部に錆無し
・Rサスペンション取り付けピッチ:345mm
・Fブレーキの状態:マスターシリンダー=固着無し、キャリパー=固着無し、スライドブーツ欠品
・Rブレーキの状態:マスターシリンダー=固着有り、リザーブタンクキャップ欠品、キャリパー=固着無し
・アクスル径:F=17mm、R=20mm
・Fフォーク径:36mm
・キャリパー取り付けピッチ:F=72mm
・Fホイールサイズ:19x2.15、リム歪み有り(※レストアベース)
・Rホイールサイズ:16x3.00、振れ無し
・Fディスク径:296mm、厚み:左右共に5.0mm、振れ無し
・Rディスク径:278mm、厚み:5.6mm、振れ無し
・マスターシリンダー径:F=5/8、R=5/8
・フレーム:ハンドルストッパー=使用に伴うヘコミ有り、その他目視で確認できる曲がり無し
・鍵:1本のキーで全て施錠可能
・マフラー:エキパイ=腹下部にヘコミ、削れ跡有り、フランジ1点破損有り
・フューエルタンク:左側面に大きなヘコミ有り、タンク内部に錆大
・フューエルコック:作動確認済み
・キャブレター:始動確認済み、各部固着無し
・スピードメーターギア:作動確認済み
~備考~
・シート:純正ベース、表皮張り替え
~カスタム~
・KERKER製 エキゾーストマフラー
・キジマ製 アルフィンポイントカバー
・社外 アルフィンクラッチカバー/セルモーターカバー
・社外 エンジンマウントブラケット(前側)
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