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■SJ5 フォレスター NA車■STI フレキシブルタワーバー

ストア 新品 即決価格 Yahoo!かんたん決済
ルーフキャリア、業務用キャリアをはじめ、各種カーパーツを取りそろえたネットショップ
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商品の情報

即決価格
: 

26,401円

(税込28,513円)

残り時間 :  終了 詳細な残り時間
入札件数 :  1 入札履歴

詳細情報

個数
:  1
開始時の価格 :  26,400 円
落札者 :  H*o*G*** 評価:2
開始日時 :  12月 21日(金) 23時 49分
終了日時 :  12月 22日(土) 9時 50分
カレンダーに追加 カレンダーに追加
早期終了 :  あり
自動延長 :  なし
オークションID :  c596899622
商品の状態 :  新品、未使用
返品の可否 :  返品不可
1545403774 1545439838

出品者の情報

出品者 wholesale_limited
評価 1190211911 - 9)
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商品発送元地域 東京都

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ホールセール リミテッド

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商品説明

◆新品STI スバルテクニカ製 フレキブルタワーバー◆
■SJ5 フォレスター NA車

◆商品詳細・適合車種◆ 新品 STI フレキシブルタワーバー 
アルミ製タワーバーを分割しリンクボールを入れた、全く新しい概念のストラットタワーバー。
(特許申請中)。
SJ5フォレスター NA用「フレキシブルタワーバー」
2012年11月~のSJ5フォレスターNA車(2.0i、2.0i-L、2.0i-S)
注)こちらの品番はSJG型のターボ車には装着できません
「フレキシブルタワーバー」は、ストラットタワーバーの中央にボールジョイントを
挟み込むことで、横方向の剛性を維持したまま、縦方向のサスペンションの動きを
規制しない新しい考えの補剛パーツです。
これによってサスペンションの追従性とタイヤの接地性が高まり、
ステアリングの応答性やコーナリング特性が向上します。
STIが提唱する「強靭でしなやかな走り」を代表するアイデアパーツとして、
広く注目を集めています。
路面のギャップなど、タテ方向の入力は左右をフレキシブルにつなぐことで、
不要な力を分断し(いなし)、ヨコ方向の入力に対してはしっかりと踏ん張りを効かせ、
操舵初期の常用域から限界までのハンドリング向上に加え、乗心地も向上。
*有名プロドライバーインプレッション
土屋圭市
今回装着のアイテムの中で一番驚いたのは、フロントに装着したフレキシブルタワーバーの
効果だ。
ノーマルの正確なステアフィールもレベルは高いけど、若干重くなり、
よりスポーツカーに近いフィーリングに変わる。
さらに、コーナリング時にロールスピードがゆっくりと、ロールストロークが
抑えられたように感じる。
ロールスピードは普通の人はコントロールするのは難しいけど、
これなら誰でもコントロールできる。
これは、フロントの外側にかかる荷重を、内側のタイヤにも仕事をさせるようになった証拠だ。
内側のタイヤが仕事をするようになると、同じタイヤグリップであっても、
クルマ全体で踏ん張りが効くようになる。
だから、結果的にドライビングに安心感が増す。
また、段差を越える時の乗り心地も、若干よくなったように感じる。
吸収の仕方が若干変わり、安っぽさがなくなっている。
これもフレキシブルタワーバーの効果だろう。
このフレキシブルタワーバーの値段は約3万円。
ヘタなスポーツサスペンションを装着するくらいなら、これをつけたほうが、
走りの面での効果はある。
できればノーマルにも最初から装着してほしいくらいだ。
河口まなぶ
今回興味深かったのはフレキシブルタワーバーを非装着/装着の両方の状態で
走らせられたこと。
普段できないこのテストで、その違いをハッキリと体感できた。
まずフレキシブルタワーバーなしで走り出す。
すると印象はノーマルのエクシーガ2.0GTより15mm車高が下がっているだけあって、
あくまでプラスαのスポーティな感覚が生まれているとわかる。
そして次にフレキシブルタワーバーを装着した状態で走らせてみたら「驚き!」の一言。
まず走り出した瞬間からステアリングの感触が明らかに違うのである。
ノーマルのエクシーガのステアリング・フィールも滑らかで悪くないが、
フレキシブルタワーバーを装着した状態では走り出しから、
しっかりとした手応え感を伝えてくるとともに、舵に応答性が生まれている。
さらにワインディングを走り込んでいくと、操舵初期のわずかな動きにも正確性が増しており、
その後切り込んでいく過程でも、非装着時よりも明らかに路面とのコンタクト感がよくわかった。
パーツとしては約3万円程度なのに、効果は絶大!なのだ。
国沢光宏
驚いたのはコーナーに進入しハンドル切り込んだとき。
装着していないときと同じ感覚で切り込んだら曲がり過ぎちゃったのだ。
若干外側に膨らむことを想定してハンドルを多めに切るのだけれど、アンダーが大幅に少なくなっている。
気のせいかと思ったけれど、すべてのコーナーでハンドル切る角度は少なくなってたりして。
加えてコーナリング中のピッチング(フロントサスの上下動)も明確に少なくなった。
大雑把な感覚で言うとフロントサスペンションの性能をワンランク高めたようなイメージ。
「ハンドル切ると思った通り動く」。
普通のタワーバーだと副作用として「フロントの突っ張り感」が出るものの、
そういった違和感無し。こら楽しい!
片岡英明
フレキシブルタワーバーを装着したフォレスターは、ステアリングの舵角が少なくて済む。
サスペンションのグラつきを感じることがなくなり、操舵遅れもないのでタイトコーナーや
連続するコーナーをスムースに曲がることができるのだ。
乗り心地もしなやかになっている。その違いは同乗者にも分かるほどだ。
今回テストしたフォレスターは、フロントにフレキシブルタワーバーを装着しただけの
クルマだったが、装着した状態と、未装着では、挙動は明らかに違っていた。
応答遅れを生じさせない、しなやかなロール感を実現し、コントロール性も高められている。
サスペンションとタイヤが滑らかに動き、狙ったラインにクルマが向きを変えた。
正確なハンドリング性能を身に付け、スタビリティ能力も群を抜いて高い。
オン・ザ・レールのシュアなハンドリングとともにフラットライトな乗り心地も手に入れている。
注)画像は参考です
◆送料・代引手数料◆ ■送料は全国一律 :¥1,400
■代引手数料は一律 :¥600(金額に関わらず一律とさせて頂きます)
◆商品発送・代金支払◆ Yahoo!かんたん決済(決済後発送)または当社指定運送会社の代金引換(代引き)発送です。
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