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W1SAは2ポイント、開磁コイル2個使用のため、その設定で数値計算、製作してあります。
特別な数値設定ではなく、他車種でも対応できました。
昔は多くの社外のセミトラが販売されていましたが、今では外国製のものか、小さなところでしか販売していなくなりました。
安いFETを使用すれば、もちろん作動しますが、電圧等のマージンが少ないので発熱し故障しやすくなります。
大手N電子等のセミトラ、フルトラユニットに放熱板がついているのはそのためです。
このセミトラは自分のために設計製作したものなので、キャパシティは最大限にとっています。
このFETはドレイン耐電圧250V ドレイン最大電流30A、なのでかなりのマージンを取ってあります。
作動確認時、FETに触っていますが、人肌ほどにもなりませんでした。
W1に関しては、本来ポイントが一番だと思いますが、
部品の入手、調整の面倒、その他経年劣化などで
現在、普段乗りするなら、電子機器による点火装置も必要だと考えています。
では、フルトラにすると、W1SAの場合、発電量が考慮されていないので
夜間走行すると発電がマイナスになり、バッテリーが上がる可能性があります。
(W1S等、1ポイントは別ですが)
何より決定的な問題は、フルトラもCDIも万一の故障時、
ポイントを残せないため、自走することが不可能になります。
修理も製作者にしか直せません。
セミトラは、2箇所の配線に割り込ませるだけなので
万一故障しても、配線を戻して、ポイント式で自走できます。
今では自分のW1SAも、始動時すぐに500回転で安定したアイドルができるようになりました。
その他の機種にも適用できます。
配線の色は固体によって違う場合があります。もちろん中身は同じです。
何か質問等ありましたら入札前に質問欄からお願いします。
一つ一つ、一生懸命作りました、また、完成時に最低2度の作動確認はしています。
しかし、オールハンドメイドなので、万一の故障時は勘弁してください。
ここ以外に取り付ける場合、防水にご配慮ください。
(各車種ごとの配線の色等は判りませんのでお答えできません。)
ただ、取り付けされる方のスキルは、こちらでは全く判りませんので、
基本的に落札後はノークレームノーリターンでお願いします。
発送は宅急便コンパクト、レターパックプラス(全国送料520円)です。どちらで発送するかはこちらで決めさせていただきます。
追記
おかげさまでW1のクランクOHで知られる、U-クランク 様からも紹介して頂きました。