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3,490円
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電動 アクチュエーター 14411-3XN1A 14411-3XN3A ターボ用 ニッサン MV350 キャラバン VW2E26
33,000円
スパークプラグ ハーレーダビッドソン FXDC ダイナ・スーパーグライド・カスタム Wプラチナプラグ RA8PHP x2本 点火プラグ
スパークプラグ ハーレーダビッドソン FXDB ダイナ・ストリートボブ Wプラチナプラグ RA8PHP x2本 点火プラグ
電動 アクチュエーター 17201-30200 17201-30201 ターボ用 トヨタ ハイエース KDH206V
スポーツ タービン ターボ ディアス S321N アトレー S321G 用 FIRSTWORKS EFFECTORシリーズ OVER DRIVE
ハイフロー タービン ターボ ジムニー JA11V FIRSTWORKS RallyDriver ラリードライバー
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ハイフロー タービン ターボ ジムニー JA22W FIRSTWORKS RallyDriver ラリードライバー
フロアマット 1台分セット ムーヴキャンバス LA800S LA810S 2016年9月 - 2022年 2WD(リヤヒーター無し) or 4WD車
10,450円
スポーツ タービン ターボ ハスラー MR31S FIRSTWORKS OVER DRIVE
強化アクチュエーター ハスラー MR31S 用 FIRSTWORKS EFFECTORシリーズ BOOSTER
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19,700円
スポーツ タービン ターボ N-BOX+ N-BOXプラス エヌボックスプラス JF1 用 FIRSTWORKS EFFECTORシリーズ OVER DRIVE
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スポーツ タービン ターボ キャリィ エブリィ DA64W FIRSTWORKS OVER DRIVE
スポーツ タービン ターボ ワゴンR MH34S FIRSTWORKS OVER DRIVE
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市販品初の“ダブルプラチナ”電極CHAMPION ダブルプラチナプラグは、市販品初、中心電極とL字電極の双方がプラチナを採用した最新のスパークプラグですこのことで通電性、硬度、耐熱性、耐久性などに優れ、自掃効果を獲得。プラチナは金属密度が高いゆえに通電性に優れた金属素材であり、負荷を得ずに非常に強いスパークを発することが出来る事が特徴です。交換するだけで、走りの性能の向上が体感出来るのもスパークプラグ。皆さんが想像している以上に性能に大きく関わるパーツと言えます。アメ車にはアメリカ規格のスパークプラグを!スパークプラグの熱価の値の段階にはアメリカ規格とNGK等の日本製プラグではズレがあることをご存知ですか?つまり、アメリカ製の車輌に日本製のプラグを使うのは、大袈裟に言えば、インチサイズにセンチサイズの工具を使うようなもの。正しい規格のスパークプラグを使用することで、燃焼室の温度が適正となりこの熱が周囲の混合気を活性化し、燃焼がシリンダー中に拡散します。日本でチャンピオンプラグが整備士の肌感覚で人気が無いのは、日本車にアメリカ規格のプラグを取り付けているからと考えられます。チャンピオン ダブルプラチナプラグの強み面積が広く、太い中心電極。低い電圧での火花が長い時間飛び火することが特徴。実は要求電圧は低いほど良いのがスパークプラグ。ハーレーなどのアメリカンVツインエンジンは、混合気が濃く、その上吸気の流れが強く、火花はエキゾースト側に流されますイリジウムプラグなどの中心電極が細く電圧が高いスパークプラグですと、実験室での検証やディスプレイ展示では良い結果が出ますが、実際の仕様では飛び火時間も短いため、この手のエンジンには向いていませんダブルプラチナプラグは中心電極が太く広範囲で飛び火し、低い電圧が長い時間飛び火するため、強い着火力を発揮します。またVカット状の接地電極は、強い空気の流れをスムーズにします。全国送料無料。
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スパークプラグ ハーレーダビッドソン FLHTシリーズ エレクトラグライド Wプラチナプラグ RA8PHP x2本の解説
市販品初の“ダブルプラチナ”電極
CHAMPION ダブルプラチナプラグは、市販品初、
中心電極とL字電極の双方がプラチナを採用した最新のスパークプラグです
このことで通電性、硬度、耐熱性、耐久性などに優れ、自掃効果を獲得。
プラチナは金属密度が高いゆえに通電性に優れた金属素材であり、
負荷を得ずに非常に強いスパークを発することが出来る事が特徴です。
交換するだけで、走りの性能の向上が体感出来るのもスパークプラグ。
皆さんが想像している以上に性能に大きく関わるパーツと言えます。
アメ車にはアメリカ規格のスパークプラグを!
スパークプラグの熱価の値の段階にはアメリカ規格と
NGK等の日本製プラグではズレがあることをご存知ですか?
つまり、アメリカ製の車輌に日本製のプラグを使うのは、
大袈裟に言えば、インチサイズにセンチサイズの工具を使うようなもの。
正しい規格のスパークプラグを使用することで、燃焼室の温度が適正となり
この熱が周囲の混合気を活性化し、燃焼がシリンダー中に拡散します。
日本でチャンピオンプラグが整備士の肌感覚で人気が無いのは、
日本車にアメリカ規格のプラグを取り付けているからと考えられます。
チャンピオン ダブルプラチナプラグの強み
面積が広く、太い中心電極。
低い電圧での火花が長い時間飛び火することが特徴。
実は要求電圧は低いほど良いのがスパークプラグ。
ハーレーなどのアメリカンVツインエンジンは、
混合気が濃く、その上吸気の流れが強く、火花はエキゾースト側に流されます
イリジウムプラグなどの中心電極が細く電圧が高いスパークプラグですと、
実験室での検証やディスプレイ展示では良い結果が出ますが、
実際の仕様では飛び火時間も短いため、この手のエンジンには向いていません
ダブルプラチナプラグは中心電極が太く広範囲で飛び火し、
低い電圧が長い時間飛び火するため、強い着火力を発揮します。
またVカット状の接地電極は、強い空気の流れをスムーズにします。
全国送料無料。
スパークプラグ ハーレーダビッドソン FLHTシリーズ エレクトラグライド Wプラチナプラグ RA8PHP x2本の詳細
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