画像クリックで拡大できます
この商品も注目されています
個人出品 MC21 NSR250R SP カスタム車両 エンジンOH フルレストア済み 写真700枚 動画あり 即決時分離給油化&関東近辺無料配送
本人確認済
商品説明
個人出品 MC21 NSR250R SP カスタム車両 エンジンOH フルレストア済み 写真700枚 動画あり 即決時分離給油化&関東近辺無料配送の出品です。
リンク先（Googleドライブ）に写真と動画が多数ありますのでご覧ください。
是非、高解像度、高画質でご覧ください。
■車体画像（90枚、Googleドライブ）
https://drive.google.com/drive/folders/1RU9aw4Kuj1-T5Gas6tNIluMzfFImugIa?usp=share_link
■車体動画（Googleドライブ）
https://drive.google.com/file/d/1YUa2JpgSeeJiwzoaS_dwoWgVqvBJpgMs/view?usp=share_link
■エンジン始動動画（気温25度、暖気無し状態）（Googleドライブ）
https://drive.google.com/file/d/1oEQyIYj9C_ZiAVh4ErP2yG70W4_Gf4_z/view?usp=share_link
■１速〜６速_80km/h_リアホイール空転動画(Googleドライブ)
https://drive.google.com/file/d/1XWdjG0EQfu4o0r-MBKahcnK7GmzPYHJA/view?usp=share_link
■エンジンレストア画像（183枚、Googleドライブ）
https://drive.google.com/drive/folders/19cYE2AgN_V-5Fnk7thLsZr9cLfT2breQ?usp=sharing
■キャブレターレストア画像（35枚、Googleドライブ）
https://drive.google.com/drive/folders/1TaXF0NC6qx0TMF2tXpbKnbjdf9qlokw9?usp=sharing
■フロントフォークレストア画像（66枚、Googleドライブ）
https://drive.google.com/drive/folders/1m2FkaT9kmjsCuOTz7h3AB67KZYX94stp?usp=sharing
■車体レストア画像①（99枚、Googleドライブ）
https://drive.google.com/drive/folders/1w179zwhd5bt8EOyPtS4yqvMhRVuFVlHO?usp=sharing
■車体レストア画像②（95枚、Googleドライブ）
https://drive.google.com/drive/folders/1cGBv7gvzcmGYBkcaj07HNQBqNXSxuu_H?usp=sharing
■車体レストア画像③（101枚、Googleドライブ）
https://drive.google.com/drive/folders/1Bu05tpwabX6Ru9Gn191T25sw5EDIpf9j?usp=sharing
■車体レストア画像④（111枚、Googleドライブ）
https://drive.google.com/drive/folders/1bF8z_Tj-2cPjqBSX1Nf6vWZWxGc-ecBb?usp=share_link
■車体レストア_ホイール回転動画（9画像、Googleドライブ）
https://drive.google.com/drive/folders/1Bp8zgLtnRK-rDXb-vWaDn7R71h6pDEwZ?usp=sharing
■即決時 分離給油化の部品キット（4画像、Googleドライブ）
https://drive.google.com/drive/folders/1YAZIId9NX74Gsl2pyKCnFKidui9K1ZWo?usp=share_link
ホンダ NSR250R SP カスタム
フレームナンバー: MC21-1061***
エンジンナンバー: MC16E-1277229
メーター走行距離：14,110km
一時抹消済み
2019年12月から自己所有している車両ですが、MC21を他にも3台所有していることや、ガレージスペース確保(レストア着手前のMC21が別に1台あり)のため出品します。
レーサールックのストリート車両としてライトチューニングカスタムした車両です。
今回手放すことにあたり、2023年7月〜2024年2月にかけて全バラしてフルレストアを行いました。
エンジンは腰下腰上OHして約50km試走のみで慣らし途中の状態です。
ノーマル部のOH部品で入手可能なものはHonda純正部品を使用しています。
エンジン部品は全てHonda純正部品です。
個人経歴としてバイクメーカーで設計/品質、中古バイク業界の勤務経験があります。
会社員個人のレストアですが、これまでにMC21エンジンOHは腰下25台以上、MC21車体は10台のレストア経験があります。
MC21でモータースポーツ経験もあります（チューニング経験もあり）。
趣味でカスタム&レストアしたものですが、趣味だからこそ細かい部分まで手を入れてレストアしています。
個人出品ですので保証はありませんが、一般的なバイクショップの整備ではここまで手を入れることはありません。（利益が出ません）
保証が必要な方は一部のNSR専門ショップで400万以上+納車整備料で保証付きが販売されているようですので、そちらで購入していただいた方が無難だと思います。
■カスタム内容
【エンジン・吸排気まわり】
・クラッチディスク6枚/プレート7枚の強化クラッチ
・MC21純正(LKZ11)加工軽量フライホイール(922g)
・Jha製スチールチャンバー
・インテークチャンバーレス、アルミメクラ
・RS(NX4)リードバルブ
・混合仕様(ドッグファイト製オイルポンプレスキット、エトス製ブラインドプレート、即決時は分離仕様にて納車も可能)
・冷却水リザーブタンク
・デイトナ製パワーフィルター
・メインジェット#132
・T2レーシング製RCバルブワイドプーリー(チタン)
・RCバルブはHRC方式で全開調整
・PGM3リミッターカット
・ACTIVE製ハイスロットル
・T2レーシング製クラッチケーブル
【足まわり】
・SP純正マグテックホイール前後
・DUNLOP α-13SP Hレンジ 前後
・SP純正減衰調整サス前後
・AFAM製フロント14Tドライブスプロケット（付属品の15T、13Tに組み替えて納車も可能）
・AFAM製リア40Tドリブンスプロケット
・RK製軽量メッキシールチェーン(WG520TRU、レース用ですがシールチェーンで伸び耐久性はストリート用とさほど遜色ないにも関わらず、軽量かつフリクションが少ないモデルです)
・K&T製バックステップ
・バトルファクトリー製バトルシフター(クイックシフター)
・NHK製ステアリングダンパー
・COERCE製スタビライザー
・ACTIVE製ステンメッシュブレーキホース
・KITACO製リザーブタンクレスKIT
・T2レーシング製 リアブレーキディスク チタンボルト
・T2レーシング製 リアアクスル チタンボルト
・T2レーシング製 チェーンアジャスター チタンボルト
【外装まわり】
・RS250RW(2009年WGP250最終モデル)タイプ FRPカウル(FRアッパー、RLサイド、アンダー)
(ステーはすべて純正、右側アッパーステーは左側用の物に変更してM6ボルトを使用しています)
・RS250RW(2009年WGP250最終モデル)タイプ FRPモノコックシートレール
・Jha製チェーンガード一体型カーボンインナーフェンダー（かなり希少な品物です。喉から手が出るほど欲しいマニアの方もいっらっしゃると思われます）・YAMAHA純正シートラバー
・MC28純正フューエルタンク
・アルミ軽量クイックフューエルキャップ（オーリング追加でガソリン漏れ予防対策済み）
・CBR1000RR SP SC77イメージカラーリング
・各部バフがけ仕様(メインフレーム、スイングアーム、フロントフォークボトムケース、クラッチプレッシャープレート)
・バーエンドミラー(純正ハンドルバーエンド加工取り付け)
・LEDヘッドライト(Hi/Lo、玉切れ用予備として別途1セット付属)
・LEDリアコンビネーションランプ(テールランプ、ナンバー灯、ストップランプ、ウインカー、玉切れ用予備として別途1個付属)
・POSH製フロントエアロウインカー
・J-TRIP製レーシングスタンドフック
・各部油脂ボルト類ワイヤリング
【電装まわり】
・SKYRICH製リチウムイオンバッテリー・PGM3リミッターカット配線加工(ギボシで簡単にノーマルに戻せます)
・DAYTONA製ボルトメーター（電圧監視計、希少なPGM保護に役立ちます）
・点滅間隔調整式ウインカーリレー
・NGK製レーシングブラグコード
・追加スピードメーター(サイクルメーター、リアホイールから検出しておりスプロケット変更しても正確に速度表示します)
■車両状態
・エンジン始動、アイドリング、吹け上がり、パワー問題なし（慣らし中のため全開走行未）
・前後サス オイル滲みなし
・タンク内サビなし
・前後タイヤ 8分山（Dunlop α13sp、2021年製ですがガレージ保管ですのでフレッシュです）
・前ブレーキバッド 残り3.8mm、6分山（HONDA純正 NISSIN製 CBR900RR純正）
・後ブレーキパッド 残り4.1mm、7分山（HONDA純正 NISSIN製 MC21純正）
・エンジンミッションオイル 2023年8月交換（純正 ULTRA G3 10W-30）
・冷却水 2023年8月交換（SLLC、KYK製 5年10万キロスーパーグレード）
・エアクリーナーエレメント デイトナ製パワーフィルター 新品
・前ブレーキフルード 2023年8月交換
・前後スプロケット 残り山十分あり
・ドライブチェーン 新品（RK製 WG520TRU、メッキシールチェーン）
・バッテリー 新品（SKYRICH製リチウムイオン HJTX5L-FP-SWI）
・計器灯火類動作問題なし（スピードメーター、タコメーター、ヘッドライト、前後ウインカー、テール/ブレーキランプ、ホーン）
・純正キー1本
■レストア内容（2023年7月〜2024年2月）
ベース車両は2019年12月から所有している車両でメーター走行距離14,059km時にレストア着手
外装はレストア着手前から大きな変更無し、塗装は2021年12月に静岡県の浜松第一塗装にて施工
フレーム、スイングアームのバフがけは2021年10月に埼玉県の個人経営業者にて施工
レストアでは可能な限りホンダ純正部品を使用しています。
エンジン部品は全てHonda純正部品です。
内容詳細は600枚以上のレストア作業画像でご確認いただけます。
・エンジン腰下OH（クランクASSY純正新品、シール類純正新品）
・エンジン腰上OH（ピストンまわり純正新品、前後共にC-Lシリンダー、シリンダクロスハッチ十分有り排気ポートクラック無し、RCバルブカーボン除去）
・RCバルブ開度 HRC方式に従って全開調整済み
・MC21純正ミッション状態良好確認済み
・クラッチディスク厚さ3.90mm（8分山）
・キャブレターOH（TA22A後期、シールガスケット類純正新品）
・インテークインシュレーターに亀裂なし確認済み
・PGM‐Ⅲ CI-605 各電子部品リフレッシュ(専門業者、各部コンデンサーおよびRCバルブトランジスタ交換)
・外装一式には市販のポリマーコーティング施工
・フロントサスOH（インナーチューブに錆や目立つ傷なし、シール/スライダー類純正新品、フォークオイルはカワサキ純正(KYB製)の#15)
・リアサス 熊本県のRSCにてOH、純正セッティング
・ステムベアリング 分解清掃グリスアップ済み（レース/ボール状態良好につき交換不要）
・前後ブレーキキャリパーOH（シール類純正新品）
・前ブレーキマスターシリンダーOH（シール類純正新品）
・後ブレーキマスターシリンダー分解清掃
・前後ホイールベアリング状態良好につき交換不要
・リアマグテックホイールの右側ダストシールは純正品が生産終了のため、NOK製の代替品を使用(耐久性、フリクションともに問題ないスペックで、使用実績もあります)
・純正チェーンスライダー
・各部操作スイッチ分解清掃
・各部汚れを分解清掃
・ボルトナット類も丁寧に清掃して取付け
■付属品
・フロント13Tスプロケット(エトス製、摩耗多め)
・フロント15Tスプロケット（AFAM製、残り山十分あり）
(現在14Tを装着していますが組み替えて納車も可能)
・予備用 LEDヘッドライト Hi/Lo 1セット
・予備用 LEDリアコンビネーションライト 1個
・予備用 スピードメーター(サイクルメーター) 1個
・予備用 純正GR2 2ストオイル 300mL× 2本 (1本はシートカウル内に装備、ガソリン12Lで1本入れると混合比40:1)
・NSR250R SPキーホルダー(トイズキャビン製、HONDAオフィシャル品)
・カスタム箇所を追記した配線図
・登録用書類
■即決時のおまけ
・関東、東海、甲信越の本土のみ積載車にて無料配送
・分離給油用の部品（オイルタンク、オイルポンプ、T2racing製オイルポンプシールキット、インジケーター用電球、各ボルト類）
※車体に取り付けて分離給油化して納車も可能
https://drive.google.com/drive/folders/1YAZIId9NX74Gsl2pyKCnFKidui9K1ZWo?usp=share_link
■その他コメント
・NSR250Rシリーズで最も運動性能が高いMC21です。
・もともと極軽量なNSRですが、Jhaチャンバー、モノコックシートレール、RSカウル、リチウムイオンバッテリー、混合化、チェーン、スプロケ、灯火類、フューエルキャップ、ワイヤー類、ボルトナット類などでさらに軽量化しています。
・重量増の追加装備はクイックシフター、ステアリングダンパー、スタビライザー、インナーフェンダー、スタンドフック、追加メーターのみ
・トータル純正比でマイナス11kgの軽量化を実現しています。
・耐久性を最重要視してエンジンはノーマル、ストリートでの低速トルク確保を考慮してリミッターカットおよび吸排気ライトチューニングです。経験上、最高出力は後輪実計測で55ps程度だと思われます(カタログ値換算で60ps程度)。フライホイールを軽量化していますのでレスポンス良好です。フルチューン車両のような街乗りを犠牲にするようなチューニングはしていません。
・出品者が2019年12月から所有してレーサールックのストリート車両としてカスタムしてきた車両がベースです。
・所有して以来、換気空調付きガレージにて完全ガレージ保管です。
・外観はレーサーのようですが、保安部品は装備していますので公道走行可能です。
・電装系に大きな変更点はありませんが、サービスマニュアル配線図のコピーに変更箇所を追記したものを付属します。
・レストア後に50km慣らし試走を行い、チェーン張り再調整など各部点検済みです。
・エンジンOH後慣らし途中ですので、8,000rpm以下→10,000rpm以下の慣らし走行をしてください。
・リミッターカットしていますので燃料はハイオクを使用してください。
・サスペンションの減衰調整など各部調整機構は純正数値でセッティングしています。
・購入後に万が一転倒してカウル補修が必要になった場合は浜松第一塗装に依頼すれば同色でペイントが可能だと思います。AN>
現車確認が可能です。
場所は東京都八王子市です。
防犯のため、免許証など身分証明書の確認をさせていただきます。
現車確認ご希望の方は、shhuhhsアットマークyahoo.co.jpまでメールをお願いいたします。
受け渡しは基本的に落札者様による直接引き取りを希望します。（東京都八王子市）
関東、東海、甲信越でしたら、自家用車に積んでお届けすることも可能です。
費用はガソリン（10km毎に200円）と高速代の往復実費です。
場所によりご相談させてください。
即決の場合は無料でお届けいたします。（離島などは除く）
出品者による配送ご希望の方は必ず入札前に質問欄にてお問い合わせをお願いいたします。
バイク輸送業者で発送の場合は、基本的に落札者様で業者手配をお願いいたします。デポ持ち込みのご要望にはできる限り対応いたします。
もし出品者で手配の場合はアイラインで手配予定です。
ナンバー取得後の自走引き取りなど、発送時の引き渡しは出品者側でできる限り対応いたします。
名義変更（登録）に必要な書類はすべて準備いたします。
他サイトでも出品していますので入札がない場合はオークション終了日時前でも出品を取り消す可能性があります。
入札がある場合は取り消しはしません。（評価の悪いユーザーの入札はその限りではありません）
こだわって仕上げた車両のためか、ずいぶんと長文になってしまいました。
最後に、現在は問題なく走行できている車両ですが個人売買ですので引き渡し後の保証はできません。
落札後はノークレームノーリターンでお願いいたします。
気になる点がありましたら些細なことでもかまいませんのでご質問ください。
実車確認も可能ですのでお気軽にお問い合わせください。
よろしくお願いいたします。
支払い、配送
支払い方法
-
Yahoo!かんたん決済
- PayPay（残高）
- PayPay（クレジット）※旧あと払い
- クレジットカード
- PayPay銀行支払い
- 銀行振込（振込先：PayPay銀行）
- コンビニ支払い
![The Strongest Legend '88 チャンバー 【 RACE 】[ チタン製 ] NSR250R MC18 T2Racing](https://auc-pctr.c.yimg.jp/i/auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0401/users/1e9f39de13a3e6afe7073beeeb34a441c2cc3500/i-img600x400-16742870522vfwmm40202.jpg?pri=l&w=300&h=300&up=0&nf_src=sy&nf_path=images/auc/pc/top/image/1.0.3/na_170x170.png&nf_st=200)
