ホンダ VT250 スパーダ 実働 書類付き 要整備 SPADA MC20 埼玉 発送・引取/自家配送や整備マニュアルコピー要相談。 始動動画あり

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    カテゴリ
    メーカー・ブランド ホンダ
    状態 全体的に状態が悪い
    個数 1
    返品 返品不可
    自動延長 あり
    早期終了 あり
    入札者評価制限 あり
    入札者認証制限 あり
    落札者 ログインして確認
    開始価格 20,000 円(税 0 円)
    開始日時 2024.01.06(土)20:34
    終了日時 2024.01.14(日)00:32
    オークションID c1120285610

商品説明

ご覧いただきまして、ありがとうございます。
当方もヤフオク歴は長く、車両の落札はしてきましたが出品は初めてですので
ご迷惑をおかけするかもしれませんがお互いが納得できるような良いお取引が
できるように努力しますのでどうかよろしくお願いします。

ホンダの250cc 水冷Vツイン アルミフレームのCASTECと
現代では再現されることのない贅沢な造りのVT250スパーダMC20です。

30年以上前の車両です。
格安で出品しますので年式相応のやつれた外観、不具合があるのはご容赦下さい。
エンジン、フレーム、電装は良好ですが、それ以外のキャブや足回り、外観の程度は良くないです。

始動と動作確認の様子になります。
https://youtu.be/Th9IXnA5wmU

このようにエンジンと電装系はおおむね問題ありません。
よく回るホンダのVツインエンジンを味わえる程度に直して下駄代わりにしようと思っていました。 
そのため、外観は不問。 現状でもギリギリ走ることは可能ですが楽しく安全に乗ろうと思ったら
フロントフォークとフロントブレーキくらいはオーバーホールが必要だと思います。

ホンダ・カブなどを整備してみて興味を持ち、
次のおもちゃを探している人にはとてもお勧めの車両と思います。
頑丈なエンジンとフレームを持っていますが軽量で構造が分かりやすいので、
整備しやすい車体と思いますのでYOUTUBEでもレストア動画が散見される車体です。
私はV2エンジンをドカティに求めてしまったのでレストアを諦めてしまいました。


ご希望があれば、
VT250スパーダの整備マニュアル、パーツリストのPDFデータを提供します。
埼玉県東大宮近辺からの出品になります。



車両の詳細です。

車  種:VT250スパーダ
メーカー:HONDA
車台番号:MC20-10128OO
メーター:11900キロの表示ですが保証できません。走行距離未明とお考え下さい。

2024年1月3日 スターターでエンジン始動、電装の再確認をしました。
上記の動作確認の動画はその時に撮影したものです。


〇車両状況
・現状渡し、各部修理前提でお願いいたします。 念のためジャンク扱いでお願いいたします。
・入庫現状で分解しての確認はしていません、見落としはご容赦ください。
・エンジンはスターターで始動できます。吹けも良く高回転まで回りきるのですが
 たまに回転落ちが悪い時があり、キャブとエンジンの間のインシュレーターに
 パーツクリーナーを吹くと回転が上がることから、ここで二次エアを吸っているのだと思います。
・フロントフォーク、リヤショック ユルユルです。
・フロントブレーキは効きますが安全のためにオーバーホールしたほうが良いと思います。
・キー1本。 スターター、ガソリンタンク、ホルダー全部解錠可能です。
・ガソリンタンク 外観にキズ、サビが有りますが内部は良好だと思います。
・タンク。フロントフェンダー、リヤカウルは自家塗装です。きれいではありません。
・メーターは速度計、回転計とも針が折れており、回転計の方は動きません。
・ヘッドライト、ポジションライト、左右ウインカー、ブレーキランプ 点灯します。
・スイッチ類、固着無しです
・シート破れ無しです。
・バッテリー弱りぎみですがスターターでエンジン始動可能です。
・ホーン鳴らないことに今回気づきました。
・タイヤは2006年のブリヂストンBT45です。溝はそれなりにありますが交換が必要です。
 しかも、リヤタイヤにネジが刺さっています。(自分は交換前提だったので気にしてませんでした)
 交換用にダンロップα13sp(中古21年物110/70、140/70 6~7部山)を用意していたので 
 落札額プラス1万円頂ければお付けいたします。 
・どうでもいい情報ですが、直接お会いしたことはありませんが前のオーナーは女性(廃車証明は女性名義)なので
 素性は悪くないかと思います。ところどころの立ちごけなどのキズや補修跡を見ると大切にされていたんだろうと
 思います、それで自分は手に入れました。 

となります。 
文字数制限から全部伝えることはできないし、程度をお伝えするにも当方の主観になるので必要な方は
現車確認、あるいは写真や動画のご希望を質問欄からご連絡ください。
現車確認は土日祝日の対応が可能ですが、事前相談のうえでお願いします。



落札者様にお渡しする書類は、
 軽自動車届出済証返納証明書(譲渡証明書付き)
   になりますので、お住いの市役所で登録下さい。

 前述しましたが ご要望があれば
  VT250スパーダの整備マニュアル、パーツリストのPDFデータを提供します。


【発送について】
使用状況:未点検未整備、現状渡し
陸送業者による遠方への発送でトラブルが多いことを聞いています。
なるべくなら手渡しが希望です。
登録されていない状態での自走帰宅は絶対に厳禁です。
自走ではない引き取りか、要相談上の自家配送できる方にお勧めします。

業者での配送の場合、当方の見落としも含め完全ノークレーム対応になります。
10日以内に引き取りか配送の手配できる方にお願いいたします。


・落札者様の引き取り
   引き取り日の調整は、事前に質問、または、落札後にメッセージでご連絡ください。
・要相談 自家配送
   実費を負担していただきますが近県であれば配送の相談にのります。
   JR東北線「東大宮」駅から50キロ程度。埼玉、東京、千葉、茨城、栃木、群馬の一部

下記の業者陸送の場合は落札者様手配でお願いいたします。
・アイライン  お支払方法については前払い、後払いなど別途相談させてください。
・BAS  ※前払いでお願いします。 デポまでの持ち込みに2000円頂戴します。

【注意事項】
★★ 整備をすることを前提にした車両です。 バイク店、ご自分で整備をしてからお乗りください。  
①全てを理解してる訳ではありませんので、写真、動画を良く見て入札して下さい。
②商品と関係ない質問はお控え下さい。
③落札後は速やかにお手続きお願い致します。また、受取、評価も同様にお願いします。
④車両については、日々、コンディションが変わります。出品時の状態を記載してますので、理解願います。
⑤落札後はノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願いします。
⑥新規ID,評価5件以下,良い評価の割合が95%未満の方,取引の不履行により評価に「悪い」がある方の場合は 
 入札を削除する場合があります

※※そのまま乗れるまともな中古車体と勘違いしないでください。
※※ジャンク・レストアの意味を理解してください。コレはあくまでも整備・修理ベースの車両です。
「すぐエンジンかかりますか?」「自走で乗って帰る」等の質問をしてくるようなレベルの人が手を出すような物件ではありません。
※※受け渡し後に部品が足りない・壊れているなどの事をいわれても対応はできません。
※※古い車体・走行距離の多い車体はほとんど何処かしらオイル漏れしています。
  細かく記載しませんのでシール類・ガスケット類は交換前提でお考え下さい。
※※整備の知識・技術のない方は入札しないでください。
※※整備の技術・知識のある方・どんな物でも対応でき、直す自信のある方向けです。
※※始動確認から時間が経過して受け渡し時にエンジンが始動しない事があります。
※※車両発送の場合、揺れなどで始動しない場合もあります。
※※始動確認はしていますが始動保証するものではありません。
※※始動しない事に対応を求める方は一切入札しないで下さい。何も対応は出来ません。
※※落札後24時間以内に取引を始めるか、進めて頂けない方は、落札者都合で削除します。
※※レストアの幅は車体の状態にもよりますが費用と時間はかかります。ある程度覚悟が無いと出来ません。
  後から挫折して自分勝手な事で修理の負担や返品など求められても対応は出来ませんので安易な考えで手を出さないで下さい。
※※落札後に支払→車両の引き渡しが終われば取引きは終了です。その後のサポートはありません
※※入札して頂いた段階で以上の項目に同意の上で入札したとさせて頂きます。


 販売されてから年数が経過している車両ですし、足回り、ブレーキをオーバーホールする前提だった車両
という事を理解願います。 上記に記載している通り、心配な方は現車確認をお願い致します。

以上、不明点はご質問ください。ご入札お待ちしております。


(2024年 1月 6日 20時 46分 追加)
現在、仮の出品をしています。 明日の修正まで入札はちょっとお待ちください。

現在は期限が日曜日の朝になってしまっていますが日曜夜に修正するつもりです。
本当に欲しい方がいるのであえは入札OKですが
そうでないのであれば、明日の朝に修正して再出品いたします。



(2024年 1月 7日 20時 43分 追加)
仮出品中と前置きをしましたがありがたいことに
早々にご入札いただきましたのでこのまま続行とさせていただきます。 

しかし、当方が気が付いていなかった不具合のご指摘もあり
すでにご入札の方のご了承をいただけるようであれば、やり直しをしたいというのが本音です。

ウォッチリストにご登録いただいた皆さんはすでにご存じだと思いますが
質問欄に一気筒死んでるのでは?というご質問をいただきました。
動画を再確認するに、自分もそう思ったので再確認しました。

状況は次のようになります。
もし不安を感じてすでにご入札を入れていただいている場合でも、
質問欄からキャンセル希望を入れていただいたらご希望の通りに対応させていただきます。
さらに整備マニュアルコピーの話も著作権的にはどうだろうとビビッており、
もう一度全部やり直しさせてもらえたら   などとちょっと後悔もしています。


次に記すことが現状になりますので今後、ご入札をお考えの皆様はご理解の上でよろしくお願いします。

追加の動画は次の通りになります。

ご指摘をいただいた後に、エンジンを再始動。
特に変わらず始動し、アイドリングは良好でした。レーシングすると低回転では遅れがち、高回転ではそこそこ回る感じでした。
そこで爆発の確認をしたところ、フロントバンクの配管は熱くなったのですがリヤバンクの配管は冷えていたので
ご質問の方の指摘は正しく、リヤバンクは爆発がなかったものと判断しました。

リヤバンクのプラグを外したところ、プラグは濡れており、燃料は降りている(キャブのドレンを開いたらガソリンが満ちていることを
確認できました)
燃料はOKなので、火花はどうかとプラグを外して火花の飛び具合を確認したところ火花が飛んでいない。
そこでプラグを金ブラシでブラッシュアップし、スターターを回すと火花が飛びましたので再度組付け、再稼働したところからが
追加の動画になります。 最初の動画と変わらないような気がしますが今度はリヤバンクの配管も熱くなっており、
2気筒とも爆発していると思います。
でもあまりエンジンからの音は変わらないよう気もしており、最初から2気筒とも正常に爆発していたのか、作業のおかげで
改善されたのか わかりませんでした。

この状態でちょっと乗り回してみましたが  非常に残念なのですが
低回転域ではトルクが出ておらず、一気筒死んでいるのでは と思いました。
しかし、高回転まで回してクラッチをつなぐと滅茶苦茶気持ちよく走る。2stみたい。
降りて配管の温度を確認するとフロント、リヤともに配管は熱いし、そうだとすると2気筒とも生きている。
レーシングすると低回転でもたつくけど高回転ではよく吹ける状態であることを確認しました。

些細な話ですが
バッテリーのマイナスの止めネジが本来のものではなく、単なる鉄ネジだっただったことも
今回初めて気が付きました。問題はないのですが、あんまり気分がいいものではないと思います。
今ヤフオクに出品している私がいうことではありませんが、そういうつまらないことも
ご理解いただける方に入札をお願いする次第です。 
 (自分が当初の通り、これを下駄にするのだったら塩ビテープで絶縁するだけなのですが。。。)

確認した現象は以上になります。
状態から推察したのが

インシュレーターからの二次エア吸い込みで燃料に対して、エア量が多くて低速トルクが細い というものです。
低回転時はエアーの吸い込み速度が遅くて影響大だけど、高回転時は吸い込み速度が速くて影響が
低いんじゃないかと。。。推測するのですがインシュレーターの新品を買って確認するのは。。。
当方としては課題解決が楽しくて仕方がないのですが 値段を上げる話になってしまうので
ここから先は 次のオーナー様の課題解決のお楽しみにゆだねたいと思います。
 
もう一度アナウンスしますが、
出品車が気が付かなかった不具合もある車体です。 オークション最中に判明してよかったと思います。
すでにご入札されている方は質問欄からキャンセル希望をいただければご希望に沿うようにします。

話は変わるのですが、整備マニュアルのコピーの話は著作権のことが心配です。
ですが、ご落札いただいた方への最大のサービスということで安易に他の人に公開しないことを
お約束頂けたらご提供すると いう形に変更させてください。 どうかよろしくお願いします。


(2024年 1月 12日 12時 32分 追加)

低速トルクが無いのが本当にインシュレーターのせいなのか 先般記載の通りエンジンの鼓動も変わった気がしないのが気になり、エンジンは大丈夫と書いた手前、私の方でもう少し整備を進めてしまいました。
結論から言うとプラグを2本とも新品に交換しました。
エンジン音、低速トルクバッチリです。
なので今度こそ間違いなく良好です。

でもいい話ばかりではなくて
ラジエーター固定ネジ一本がかじってました。
前バンクのプラグ交換をする際に外すネジなのですが回りがひどく固くて気がついた次第です。
ラジエーターを外してタップを切る必要がありますのでご了承ください。
不安になりキャンセルの方は質問欄よりお申し出ください。その場合は明日の20時までにお願いいたします。
ジジイなので夜が早いのです。ご了承ください。

エンジンの様子は明日10時までに動画をアップします。
引き続きよろしくお願いいたします。


(2024年 1月 13日 9時 25分 追加)
最後の動画アップになります。
https://youtu.be/X5tZiapXXCY

聞き比べてみると差は歴然でした。
以前の動画では1気筒死んでました。低速トルクが出ていなかったのもそのせいでした。
前後バンクの温度は前バンクだけの廃棄熱で後バンクも温まってしまったものと思います。
新品プラグに交換をすることになってしまいましたが出品時の文言の通りにできたことで
私は安心できました。 
いろいろ手がかかると思いますがどうかよろしくお願いします。

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