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年式：平成14年
走行距離：118,000 km

修復歴：わからない
車検：令和 6年12月

アルファロメオＧＴＶグループＮアルファコルセバージョン V6TB ネロ

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カテゴリ	自動車、オートバイ中古車・新車アルファロメオアルファGTV
個数	1
自動延長	あり
早期終了	あり
入札者評価制限	あり
入札者認証制限	なし
最高額入札者	ログインして確認
開始価格	1,500,000 円（税 0 円）
開始日時	2024.05.27（月）23:15
終了日時	2024.06.10（月）23:15
オークションID	c1100918920

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自動車基本情報
メーカー名	アルファロメオ	車種名	アルファコルセGTV
グレード名	V6 2.0TB	排気量	1,990 cc
年式	平成14年 (2002年) 10月	輸入車モデル年式	平成14年(2002年)
走行距離	118,000 km	走行距離の状態	実走行
色系統	クロ系	色の名称	ネロ
車検有効期限	令和 6年12月まで	ミッション	5速マニュアル
ボディタイプ	クーペ	型式	不明　E-916C2A

車両詳細情報
ドア数	2ドア	乗車定員数	4人乗り
駆動方式	2WD	燃料	ガソリン車
点検記録簿	なし	修復歴	わからない
車台番号（下3けた）	327	リサイクル預託金	‐
輸入経路	新車並行車	ハンドル	左
車歴	自家用	所有者歴	複数オーナー
引き渡し条件	現状引き渡し

装備品
エアコン	○	スマートキー	－	サンルーフ	－	ローダウン	－
パワステ	○	CD	○	本革シート	○	禁煙車	－
パワーウィンドウ	○	MD	－	純正エアロパーツ	○	ペット同乗なし	－
集中ドアロック	○	DVDビデオ	－	純正アルミホイール	○	限定車	－
ABS	○	テレビ	－	横滑り防止装置	－	試乗、現車確認可能	－
エアバッグ	－	ナビゲーション	－	トラクションコントロール	－	取扱説明書	－
ETC	○	バックカメラ	－	寒冷地帯仕様車	－	新車時保証書	－
キーレスエントリー	○	電動スライドドア	－	福祉車両	－	スペアタイヤ	○

アルファロメオＧＴＶグループＮアルファコルセバージョン初年度登録平成１４年（２００２年）（多分、当方で３オーナー）です。

当方が２０１８年３月に購入して消耗パーツや経年変化している部分を交換して出来るだけオリジナルを目指してきました。

このあたりの年式のイタリア車は、欠品パーツが多いので消耗パーツや経年劣化からパーツ交換を余儀なくされるパーツを探すのがとても大変な現状です。私は、国内外で自分でパーツを探し、購入（輸入）してきました。

このパーツ問題であきらめる方が非常に多いのですが現車は、消耗劣化パーツをほぼ入れ替えてありますのでこの先も安心です。また最近のオールドタイマー流行りでモディファイ車両よりノーマルが〇の方にもバッチリです。（CG NEO CLASSIC Vol.05 アバルト特集で紹介されていましたね。）今どきの電スロ嫌いな方に最適です。古式ゆかしきワイヤー式ですので名機V6を堪能できます。V6 3.0は、重厚なフィーリングですがこの2.0V6TBはライトウエイトスポーツ的な感覚で楽しめます。ターボもドッカンでなくトルクの細さを補填するような効き方をするのでリニア感があり◎です。現在は、絶好調でV6の素晴らしいフィーリングとFFらしからぬハンドリングを堪能できます。エアコンも十分に効きます。しばらくは整備にお金が掛からないと思います。

現在の走行距離は、117,000km程度です。日常使用していますので距離は増えます。

外装ですがバンパー等にひっかき傷、小傷や塗装の割れ、ドア等にエクボなどあります。特に右リアバンパーにひっかき傷あります。写真でみると綺麗に見えますが経年の磨きキズやシミなどはあります。

現車もぱっと見は、艶もアリ、綺麗に見えますが２０年経っている複数者所有歴の車でリペイントしているわけではありませんのでピカピカな状態ではありません。

アルファコルセ専用のエンブレム類が私が購入した当初付属していませんでしたので海外から取り寄せ装着していましたが現在表面のプラスチック部分が剥離しています。

内装は、比較的きれいですがドライバーズシートのサイドに生地の破れがあります（現在はパッチで補修してあります）アルファコルセ専用品のカーボンセンターパネル類は綺麗です。

20年が経っている車ですので全体にそれなりの経年劣化はありますのでご了承ください。

出来ましたらトラブル防止のために現車確認をお願いします。

下記の部品は、付属します。純正１６インチアルミホイール＋ミシュランタイヤ,純正ステアリング,純正シフトノブ,整備要領書（英語版）

下記の部品は、社外品等です。

メーターリング,ＭＯＭＯシフトノブ,エンブレム新品交換,社外フロアーマット,キーレスエントリー（当時コーンズ純正品）,プロドライブアルミホイール17インチ＋ミシュラン,STACKブースト計,イモビライザー付スペアーキー製作,オーディオポータブルナビ（ユピテル）,ワイドドアミラー（鏡面のみ貼り付け）,シフトブーツ・サイドブレーキブーツ本革の社外品（純正品の合成皮革のものは、保管してありますので付属します。但し経年劣化にて表面の割れ等があります。）現状からステアリングを純正に戻してお渡しします。

税金類は、精算お願いします。

現車確認、可能です。

試乗も可能です。

（2023年 7月 30日 19時 45分追加）

下記に主な整備内容を列記します。（下記の当方のメンテナンス記録は残っています。）

２０１８年３月購入

フエールポンプ中古交換

デスビキャップデスビロータープラグ、プラグコード（ウルトラ）交換

フロントボンネットダンパー交換トランクリッドダンパー交換

エアフィルター交換

バッテリー交換

２０１８年１１月車検整備

オルタネーター中古交換

フエールフィルター交換

ドライブシャフトブーツ交換

エアコンフィルター交換

２０１９年１月 82840km

タイミングベルトテンショナーウォーターポンプベルト３本交換

クラッチマスターシリンダー交換ブレーキマスターシリンダー交換

２０１９年６月 85495km

左ドアウエザーストリップ交換アイドルバルブ交換エアコンリフレッシュ（エアコンコンプレッサー交換エアコンエキスパンションバルブ交換エアコン配管洗浄他）

ステアリングラックエンドブーツ左右交換フーエルホース全交換ブースト計取付

２０２０年４月 86159km

クラッチ交換（クラッチ板カバーレリーズベアリング）スピードセンサー交換

右ドアウエザーストリップ交換

（2023年 7月 30日 19時 46分追加）

２０２０年６月

ヒーターホース交換

ラジエターファンレジスター交換

エアフロ中古交換

２０２０年１２月車検整備 89137km

ラジエター交換ラジエターホース交換

フロントスタビブッシュ交換

ファンリレー交換

中間マフラー中古交換

２０２１年１１月

パワステホース（リターン）に穴があきフルードが漏れました。ホースは、優秀な国産汎用品にて新品交換しました。ついでに予防措置としてパワステホースの交換出来る部分は、交換しました。

ホイールボルトをブラックの新品に交換しました。（純正ボルト付属します）

２０２２年９月

デスビキャップ、デスビローター交換

２０２２年１０月

クラッチレリーズシリンダー交換

２０２３年１月

車検

フロントブレーキディスクパッド交換

リアベレーキディスクパッド交換

フロントドライブシャフトブーツ交換

スタビリンク交換

シリンダーヘッドカバーガスケット交換

フューエルフィルター交換

タイヤミシュランPS4（中古良品）交換

油脂類の交換は定期的に実施しています。

マイクロロン処理エンジン、ミッション、パワステ処理済み

（2023年 7月 30日 19時 47分追加）

アルファコルセは、アバルトの技術者がベースになったアルファロメオのワークスです。

アルファロメオＧＴＶグループＮアルファコルセバージョンは、日本でのみ発売されました。

ベースは、V6 2.0Lターボをベースに

・アイバッハ＋ビルシュタインの足廻り

・コンピューターチューン

・インタークーラの大型化＋インテーク開口部の拡大

・専用デユアルマフラー

・内装センターパネルはカーボンケブラーパネルに変更

・コルサエンブレム装着

等のチューンが施されていました。

1997年に発表され当時のカー○ラフィックやカー○ガジンではノーマルのTBと比較すると別物で絶賛されていました。本来は、200台ほど製作される予定だったのですが実際には、５０台程度が製作された稀少車です。特に車体色クロは、５台ともいわれる更に稀少な存在です。当時デザインを絶賛されていたオプションであったリアスポイラー(20万)も装着されています。