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![【AutoExe/オートエグゼ】 ローダウンスプリング 1台分 マツダ CX-30 DM8P 2WD車 [DMA1 V5 720]](https://auc-pctr.c.yimg.jp/i/auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0406/users/1cec0e43d22cc0374bda0ed6ace527fa843e0e80/i-img1000x1000-1687849696tayue6971678.jpg?pri=l&w=300&h=300&up=0&nf_src=sy&nf_path=images/auc/pc/top/image/1.0.3/na_170x170.png&nf_st=200)
オートエクゼ/AutoExe ローダウンスプリング DMA1V5720 入数：1台分 マツダ CX-30 DM8P 2WD
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商品情報
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入数：1台分
車高－20mmが基本。スタイルと乗り味を両立。
タイヤチェーンの装着やロードクリアランスへの配慮など、不特定多数を対象に設計された量産車の腰高感は致し方ない。できれば乗り心地感はそのままに、タイヤとフェンダーの隙間を詰めて低く魅せたい・・・そんなオーナーに向けて、スタイルと乗り味を両立させたのがAutoExeの「ローダウンスプリング」である。
開発のポイントは、組み合わせる量産ダンパーを熟考したセッティングにある。ダンパー側のスペックは変更できないので、すべてがスプリングの設計に委ねられるというわけだ。たとえば、車高を下げれば、クルマの重心は低くなり運動性能は高まるが、下げ過ぎると重心とロールセンターの距離が開いてしまい、ロール量は増加してしまう。逆にダウン量を極少とすれば、スタイリングに変化を感じられない。また、量産に比べ車高は低くなった分、ダンパーの有効ストローク量が少なくなるため、バネの一部として機能するバンプストッパー使用域が増える。それゆえに、スプリングとバンプストッパーを組み合わせた状態でのセッティングが綿密に求められるのだ。低すぎない、硬すぎない・・AutoExeが理論と経験から割り出したスペックは、車種により異なるが、車高－20mmが基本。バネ定数は、独自の減衰比(バネ定数と減衰力のバランス)に基づき算出し、唐突感のない自然なハンドリングを実現する。より自然な乗り味を望むなら、車高ダウン時のスタビライザーのアーム角を補正するアジャスタブルスタビライザーリンクとの併用を推奨する。
バネ定数(N/mm)：【F】28.8/【R】44.6
コード：D
■適合車種
マツダ
CX-30 DM8P 2WD ※360°ビュー・モニター付車に装着した場合、カメラのエーミング調整が必要になる場合があります。 車高:-20mm 参考作業時間:2.6h
※車両の装備重量や個体差などにより、車高のダウン量が異なる場合があります。
※車高データ値はあくまでも目安です。取付車両のグレード・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。
商品の詳細な情報はメーカーサイト（https://www.autoexe.co.jp）をご確認ください。
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