Micro Ace【新品未走行】 A-9710. 9600型-29622・北海道切詰デフ＋ A-1468. トラ90000 チップ輸送用無蓋車 (12両セット)

★ Micro Ace【新品未走行】
① A-9710. 9600型-29622・北海道切詰デフ
② A-1468. トラ90000 チップ輸送用無蓋車 (12両セット)
○セット内容：黒1色の無蓋車。グリーンの籠
　トラ90755 3段籠 + トラ91157 3段籠 + トラ92168 3段籠 + トラ91673 4段籠 + トラ91675 4段籠 + トラ90550 4段籠 + トラ91309 4段籠 + トラ91178 3段籠 + トラ90735 3段籠 + トラ90328 3段籠 + トラ91311 4段籠 + トラ92326 3段籠
■付属部品とシールは未使用です。
※注意！ ヘッドライト＆テールライトは、走行時点灯が安定しない場合がありますので、試運転繰り返すなどご自身で調整お願いします。
◆ホビーショップ予約購入後、別の段ボール箱に入れて保管しましたが、忙しく忘れた存在に…コレクション整理で出品します。9600型-29622・北海道切詰デフの動力ユニットは購入時と出品時にテスト走行し、スムーズに走行しました。またヘッドライトの点灯も確認済みです。今では絶版品となった9600型-29622・北海道切詰デフ＋トラ90000 チップ輸送用無蓋車１３両編成がすぐに楽しめますので、是非ご入札お願いします。
※ 写真が全てで新品購入時から本商品極小の塗装ムラと経年劣化による外箱の細かいキズ凹み破れがあり、神経質な方は入札えください。あくまでも個人所有の中古品とて、ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。
【商品解説】
① A-9710. 9600型-29622・北海道切詰デフ
――222号機！ 9600型北海道切詰デフ
【実車解説】
●9600は大正時代の代表的な貨物用機関車です。1913(大正2)年から1926(大正15)年にかけて770両が製造されました。四国以外の全国で使用され、「キュウロク」の愛称で多くの人々に親しまれました。
●取扱いの便が良好だったために各地で重宝され、1976(昭和51)年の国鉄蒸気終焉まで、50年以上も活躍した機関車も存在しました。投入線区に応じて各種の改造が行われたため、さまざまなバリエーションを持つことも特徴です。
●29622は1918(大正7)年に川崎造船所で落成し、戦後は坂町機関区に配置されて米坂線で活躍していました。1972(昭和47)年には北海道に渡り、深川機関区に配置されて留萌本線などで活躍したのち、岩見沢機関区に転じて蒸気機関車最末期の1976(昭和51)年に引退しました。
●北海道に転属した後は冬季の誘導員の安全確保のために短く切り詰められたデフレクタが外見上の特徴でした。
【9600型 実車データ】
●全長：15,551mm
●重量：94.32t
●動輪径：1,250mm
●軸配置：1D
●最高速度：65km/h
【商品概要】
●ヘッドライト点灯
●前面副灯付(非点灯)
●前後に短く切り詰められたデフが特長の29622
●深川機関区時代を再現
【付属品】
●重連用カプラー

② A-1468. トラ90000 チップ輸送用無蓋車 (12両セット)
――室蘭本線チップ専用貨物列車！ 2軸トラ90000形
【実車】
●トラ90000型は国鉄の製作した物資別適合貨車のうちの一つで、トラ23000/トラ35000を改造して合計2436両が登場した木材チップ専用無蓋車です。種車のアオリ戸の上に金網を継ぎ足すことで比重の小さな木材チップを車長に対して効率よく積載することが可能になりました。
●チップの水濡れおよび飛散防止のために無蓋車ながら雨よけのカバーが取り付けられた状態で運用されました。主に林業で得られた木材チップを製紙工場へ運搬する運用についていましたが、原料の輸入比率の増加や鉄道貨物の斜陽化にともなって徐々にその数を減らし、国鉄分割民営化に際しては213両がJR貨物に承継されたのみでした。
●最終的には北海道の陣屋町駅～萩野駅間で運用されていましたが、後継となるワム480000形の登場に伴って2002（平成14）年までに全車引退しました。
【商品概要】
●マイクロエース貨車シリーズの更なる充実
●現役末期の姿を再現
●上部の籠と金網は金属部品を使用
●車両毎に3段籠と4段籠を作り分け
●黒1色の無蓋車。グリーンの籠
※走行には別途機関車が必要です
●オプション：なし
●付属品：反射板