☆数量限定・ホンダ ビート（PP1）強化エンジン マウント フルセット☆【硬度70度 仕様】

◎ご覧頂きありがとうございます。
（以下は長文になりますので、ご理解頂ける方のみ お進みください。）

※「今回は数量限定にはなりますが、以前出品していた3点セットには含まれていなかったトルクロッドを、新たに型を起こして新規製作しましたので、それを含めた4点フルセットの出品です。」（今回は初期ロットの数量限定品ですので、トルクロッドの設定金額を低くしてバーゲンプライスで出品しております。）

●オリジナルで作成した ホンダビート（PP1）強化エンジンマウント スペシャルになります。（ホンダ品名ではラバー エンジン〇〇マウントインシュレーターと言うようですが、以下はエンジンマウントの言い方で説明します。）

◆当製品は、自動車メーカーや大手企業の試作品なども手掛ける会社の方の製作協力もにより製品化した物です。
ご自身も熱狂的なビートオーナーで、製品
テスト兼アドバイザーをして頂いていますので、ユーザー目線からの製品作りにも貢献して頂いています。



★当製品の特徴と何がスペシャルなのか？

PP1ビートが世に産声を上げてから数十年の時が経ち、それでもまだ根強いファンを魅了するビートですが、未交換のゴム系の部品等はさすがに劣化をしてきている事でしょう！
「どうです？この機会にリフレッシュをしてみては？」
しかも ただの強化エンジン マウントではありません！
もしかしたら市販品としては日本初？
イヤ！世界初？（当社調べ）かも知れません！w
冗談と前置きが長くなりましたが、どうゆう事かと言いますと。

【純正形状のエンジン マウントの硬度UPの強化品をベースに、さらに強化リブ増しと
ウィークポイントとなる部分に肉盛りを施したのがこの
《強化エンジン マウント スペシャル！》
です。】

よくある純正ノーマルマウントの隙間に注入充填剤などを流し込んだ部分補強製品ではありません！
メーカー系スポーツパーツ同様のゴム部分全てが強化ゴムで 純正形状をベースとはしていますが、ゴム部分の形状はオリジナルの新規で作成しています。

当初は単純に純正形状のままで、硬度UPのみと言う予定だったのですが、製作にあたり 数多くのベース用マウント（中古品）を見ているとゴム部の破損やクラックなどの傾向が類似している事に気が付きました。
「で・あるならば、弱い所は最初から肉盛ってリブ入れて強化した純オリジナルにしちまえばインじゃね？」と言う事で 出来上がったのが この製品な訳です。



●〈製品構成内容〉
：左エンジン マウント （助手席側）
：右エンジン（M/T）マウント（運転席側）
：後エンジン（M/T）マウント（リア下部）
：トルクロッド（前側） の合計4個の1セットになります。


●材質はウレタンゴムです。
硬度（硬さ）は70度です。※注「」
色（カラー）はブラックです。
（純製品での硬度が約50～60度、スポーツ
パーツ等の強化品で約70～80度）と言われています。
※注「ただし、補強リブと肉盛りの効果で75度前後の硬度と同等になると思われます。」

●製品の特徴
：純正ゴム製品に比べて変形量が少ないので、エンジン、ミッションの不要な動きを抑える事により、アクセル、ブレーキ、クラッチの操作時の応答性の向上と共にダイレクト感も増し リアタイヤへのトラクション向上が望めます。
そして、トルクロッド以外の3個のマウントには数本の補強リブと肉盛りをトルクロッドは上下穴共に中実製作を施す事により、更なる剛性UPと耐久性向上をめざしました。
（製作者いわく、クラッチの繋ぎ方によっては 後ろから突き飛ばされた様な感覚の加速を作る事ができるそうです！）

：反面、デメリットもあります。
ボディ振動、及び室内振動やロードノイズが増える傾向にあります。これはマウントの硬さが上がっている為であり、回避する事は不可能です。
人により感じ方はそれぞれですが、ノーマルマウントに慣れている方には振動が不快に感じるかと思います。
（製作者いわく、これはこれで 慣れたらレーシーで心地よくなってきたそうです。）
どうやら変態化のステージが上がったようですw

※振動などがキツ過ぎると言う方には、数本あるリブをカッター等でカットする事で硬さの調節をできるようにも考えてあります。
（当方はカットをした事がありませんので、その際のカットする本数等は自己責任でお願いします。）

☆いずれにしても、現時点で この形状のようなビート強化エンジンマウントを私は見た事がありません。



《製品画像説明》
◆画像1、2枚目がこの製品の全セット内容です。
マウントが黒色なので、画像が分かりずらいと思いますが ズーム等をして確認してください。

◆画像3、4枚目が左側（助手席側）エンジン マウントです。このマウントは寝かせた状態で装着される為に 加わるストレスも大きいようです。
純正品もこのマウントの破損率が高いようです。

◆画像5、6枚目が右側（運転席側）エンジン（M/T）マウントです。

◆画像7、8枚目が後側（リアメンバー部）
エンジン （M/Tリア）マウントです。

◆画像9、10枚目が今回追加した中実トルクロッドです。
マウント全てに補強が入っています。


※当製品は使用可能な中古のマウント ハウジング（金属コア）とスリーブカラー等をベース素材として再利用をし製作しております。
出品欄に（未使用に近い）とあるのはそう言う事で、製品自体は未使用品です。
中古再利用とは言っても、ハウジングや小部品には何ら問題も無く使用できる物を厳選して製作しています。
現在でも新品部品が手に入る部品に間しては、製作注型型を作る際には新品純正品をベース型として使用しておりますので、穴位置などのズレが発生しないように気を使い製作しております。車両取り付け時にも取付け穴などが大きく位置がズレる事は無いかと思います。
1つのマウントが出来るまでに、非常に手間と時間のかかる工程を経て作成されておりますので、中古良品を使う事で 製品代金を下げて皆様に還元できるように努力していますが、気になさる方の為に 新品純正マウントをベースにしての製作も承ります。但し 当然金額も上がりますし、お時間も頂く事になる事をご了承願います。
（質問欄からご質問下さい。）
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～【以前に当方の強化マウントを購入頂いた方で、トルクロッドをご希望の方は質問欄よりご連絡を下さい。特別価格でのご提供をさせて頂きます。】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
以上 ここまでが製品説明になります。



（注）取付けに関してですが、場合によってはエンジン・ミッションを降ろしての作業を必要とする場合があります。
その場合は特定整備（分解整備）に該当しますので、しっかりとした設備のある整備工場か有資格者の元での作業をお奨めします 。
交換作業には、ある程度のスキルと工具を必要とします、ご自身で作業をされる場合は 事故やケガなどの無いように、自己責任の元 作業をして下さい。 また、振動なども多くなりますので 定期的にボルト類の増し締めをおこなって下さい。


●発送はヤマト便の80サイズでの発送を予定しています。
その他、発送にご希望がある場合はお伝えください。


■当方では不要になったビートのエンジンマウントを買い取りします。
「もちろん、使用可能な物が前提になりますが、ハウジングとカラーさえ使えれば良いので、多少のサビやキズとゴム切れ破損等は問いません。」

《当製品の落札有無には関係無く 不要マウントをお持ちの方であれば、1個800円で買い取ります。送料はご自身でお願いします。》

ゴミとして捨てるくらいなら、お茶代にして下さい。（気になる方は質問欄に！）



▲要望には柔軟に対応するつもりですが、製品の特性上、スポーツパーツや競技部品扱いと言う事をふまえて頂き 初期不良には対応しますが、それ以外の取付けミスや加工後はノークレームでお願いします。
そして、それが起因での事故等も一切責任を負いかねます事をご了承下さい。



※当製品は金型での大量生産では無く、1品ずつ手作業での小ロット製作になりますので、製造過程で出来るバリや小傷・切削跡などもあります。
取付けや使用には何ら問題はありませんが、中古部材を使用しての再生品と言う事もあるので、多少の汚れやサビなどもあります。 気になさる方には不向きの製品でもありますので、そう言った方は入札をお控え下さい。