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    現在では数少ない点火系強化カスタムパーツ

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    比較画像 ・上：純正品 ※下：強化キャップ

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    専用設計なので純正品と交換するだけです！

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    純正(左)とダイレクトIG(右)の燃焼効率比較

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    純正スパークは伝達距離が短くて放電も弱め

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    強化DIスパークは伝達距離が長く放電も強力

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    カラーはオレンジレッドとブラックの2種類

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TWR PRODUCTS 正規強化パーツ XR250 モタード BAJA MD30 ダイレクト イグニッション 強化 プラグ キャップ JAN/EAN 4589595760613 !

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  • 商品情報

    カテゴリ
    メーカー・ブランド ホンダ
    状態 未使用
    個数 2
    返品 返品不可
    自動延長 なし
    早期終了 あり
    入札者評価制限 あり
    入札者認証制限 なし
    最高額入札者 ログインして確認
    開始価格 9,500 円（税 0 円）
    開始日時 2024.04.29（月）22:20
    終了日時 2024.05.04（土）22:20
    オークションID b1123638079

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商品説明

ご覧いただきまして誠にありがとうございます。



イグニッションコイルは、スパークプラグに放電して燃焼室に満たされた混合気をスパークさせ燃焼サイクルのきっかけを作る重要な点火システムですが、開発や生産コストの制約で高性能化された一部の車種のみに装備されている 通称：DI 『ダイレクトイグニッション』システムを、ホンダ伝統のRFVCエンジンに装着して点火系統の確実性を図り、始動性能はもちろん 燃費 や トルクを向上させて さらなる エンジンのパワーアップを狙った強化パーツ です。




このシステムでは、一体式イグニッションコイルで発生させた高電圧の点火電流をスパークプラグに対してストレートに伝達、スパークさせることにより、従来型イグニッションコイルの弱点であった構造上の諸問題（高回転域での失速現象・接続部品のリークや接触不良・スパークによる電波ノイズの発生等）を解決するため、国内仕様XR250(’97/ MD30)をはじめレーサーXR250R(’03/ ME08)にも実装のうえ作動状況を長期にモニタリング、  純正標準のスパークプラグ でも 常に適正で安定した点火性能と更なる燃焼効率が発揮できる 、 TWRオリジナルダイレクト点火システム をご用意いたしました。




◆ダイレクトイグニッションの特徴 

・従来のプラグコードが不要なので、イグニッションコイルからプラグまで の 距離がない（電気抵抗がない）ため 発生電圧の損失を必要最小限に抑える 

＊ 純正イグニッションコイルプラグキャップ参考抵抗値
一次側抵抗値：0.1～ 0.3Ω   ・二次側抵抗値：7.2～11ｋΩ

★ ダイレクトイグニッション強化プラグキャップ参考抵抗値
一次側抵抗値：0.07～0.1Ω  ・二次側抵抗値：4.6～6.8ｋΩ


・ダイレクトイグニッションとメインハーネスに接続するケーブルには、酸化物を含まない99.96%以上 の 高純度銅 を使用した 耐熱専用無酸素銅ケーブル(通称：OFCケーブル)を採用 して 抵抗や歪みを極少にして伝送のロスを軽減 

・OFCケーブルをエンジンの発熱温度から防ぐため、スリットのない一体型耐熱専用コルゲートチューブを使用、リーク防止のため両先端内部には 耐熱シリコン部材で防水加工を施してシステム全体の耐久性能を向上

・本体性能を長年にわたって発揮できるよう 使用部材にも配慮し、各構成パーツは 全て国内大手メーカー部材 を使用

・一体型構造によりトラブルが極めて少なく、従来型イグニッションコイル形状(IG本体・プラグコード・プラグキャップ)と比べてメンテナンスも容易なうえ 高寿命





◆ 従来の点火システムと比較しても燃焼効率が格段に向上するため、 アイドリングの安定 や より強力なトルクも得られて 燃費性能も非常に良くなります。





★ XR250で使用したスパークプラグの燃焼状態【画像5】や  XR250Rのスパークテストにおける放電伝達の限界距離と着火状態【画像6~7】をご覧頂ければ、標準スパークプラグ による 点火・燃焼効率の効果 がお分かりになると思います。

★現在では数少ない、イグニッションASSYを手軽に強化できる定番カスタムとして、これまでに数多くの歴代XRシリーズの各オーナー様やバイクショップ様にも大変ご好評いただいている、点火系統チューンのロングセラーパーツ  です。



また本セットは、ヤフーショッピング をはじめAmazon・Google では唯一の 公認カスタムパーツ として、エンジンパーツランキングのベストセラー にも選ばれており、JIS制定の標準商品である 安心と信頼のJAN/EANコード登録済パーツです。




◎製作したプロトタイプを装着したXR250で、一定期間実装テストした後のエンジンヘッド燃焼室とピストンヘッドの燃焼状態を当方のブログ 【ヤフーブログ廃止による継続です】 において、画像を交えてご紹介いたしておりますので是非ご一読ください。





該当車種： XR250/モタード/BAJA（型式：MD30全年式に対応）



セット内容：ダイレクト強化プラグキャップ・取付用タイラップ・取扱説明書【純正指定プラグでの効果的手法 も記載】付




カラーは、画像の  オレンジレッド・ ブラック・レッドアクセント からご選択ください。





各歴代のXRに装着する際 のご不明な点やその他ご要望がございましたら、必ずご入札前にご質問欄からお問い合わせください。



注 ：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と責任でご採用ください。

以上をご理解のうえ、ご入札お待ちいたしております。




★ 発送はメール便（全国一律385円・追跡有）を使用します。

落札は随時承っておりますが、かんたん決済の承認が確認でき次第の発送となります。また、メール便につき到着日等のご要望には対応できません。 余裕をもってご入札ください。



◆ 構成部材の高騰により、やむなく頒布価格を変更致します。何卒ご了承ください。



※ 同時出品中の【XR250 シリーズAIシステムキャンセルセット】・≪純正キャブレター・エンジンブリーザー強化セット≫・【強化チェーンアジャスター L側】・『エアクリーナーボックスカーボン調プロテクトデカールセット』・≪強化フロントスプロケットカバーセット≫・≪ エンジンヘッドカム強化ASSYセット≫・「オイルライン強化ボルトセット」・≪純正キャブレターインナーパーツ強化セット≫・≪レギュレーター/レクチファイヤ純正リプレイス強化セット≫も是非ご覧ください。


また、ブログで強化ボルトセットの実測報告やXR250カスタム・メンテナンスなど詳しく紹介していますので、是非ご覧下さい。

◆ TWR直営の各サイトもご覧ください。
＊直営サイト(twr.com) https://twrproducts.com/
＊直営サイト(twr.jp) https://twrproducts.jp/


▲ 当方のオリジナル製作品を『コピーしたノーブランド出品物』を見受けますがエンジンセッティングを左右する重要なパートなので、ご入札の際は今一度愛車のことを思ってご検討ください。

★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。

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