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複筒:O/H不可
サーキットや一般道で鍛えられた車高調整機能付きB14
●装着時に前後車軸それぞれに20mmの調整範囲を設定
●前後ともに約30?50mmのローダウン化
●サーキットレベルでのテストを繰り返してのファインチューン実施
●スプリングプレートとロックナットはいずれもアルミ製
●トリプルCテクノロジー(三層コーティング)による高い防錆性を実現
●調整が容易なラウンドスレッド
●耐久性の高いスポーツ・スプリング
●ビルシュタインならではのガス封入技術
●ビルシュタインならではのドイツ製モノチューブ倒立式サス
●TV(ドイツの技術検査機関)が認める性能