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HKS R type INTERCOOLER KIT インタークーラーキット ランサーエボリューションX CZ4A 4B11 07/10-15/09 13001-AM006 EVO10
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商品情報
出品者
・取付位置
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純正I/Cの性能向上から、
大容量＋低圧損のRtypeコアを使用。
純正ECU仕様でも性能向上が可能です。
性能向上と高付加価値を追求した
『φ70パイピング仕様』を設定。
※純正配管はφ60となります。
コアサイズ（525×304×103）、純正（490×292×65）
純正クリーナーBOX、レーシングサクション
リローデッド、SQV、インタークーラーパイピング
キットとの併用が可能です。
■性能比較
【テスト車両】
車名 ランサーエボリューションX
型式 CZ4A
エンジン型式 4B11
グレード GSR
ミッション TC-SST
マフラー LEGAMAX Premium
その他排気系 メタルキャタライザー＋センターパイプ
エアクリーナー レーシングサクションR
ECU 純正
過給圧制御 純正ソレノイド
■構成
仕様：φ70フルパイピング仕様
コアASSY：タンク鏡面バフ仕上げ
インレットパイプ：φ70×3本（1本バフ仕上げ）
アウトレットパイプ：φ70×2本（1本バフ仕上げ）
その他ブラケット類：その他ブラケット類
※純正バンパーの場合サイドタンクは見えません。
ヘッドランプサポートアッパーパネル、
レインホース、エアコンパイプの加工が必要です。
吸排気系チューニング時にはCPUセッティングは
必要ありませんが、セッティング行う事で、
より効果が発揮されます。
バンパー開口部に対して、コア部面積が純正より
増加する為、空気取り込み量が増加しますが、
コアが厚くなっておりますのでスポーツ走行の
際にはラジエター交換を推奨します。
走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、
車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く）。
ターボチャージャーにより圧縮され、高温化した
空気を冷却し、エンジンへの充填効率を高めるため、
コアの性能・パーツ構成・レイアウトを決定しています。
また、エンジン仕様に合わせたインタークーラーは、
ターボ効率も最大限に引き出すことができます。
冷却効果と圧力損失の関係
冷却効率アップ＝トルクアップ[R TYPE]
インタークーラーの重要な性能である冷却効率は
コアの（前面）投影面積や冷却フィンの形状、
エアーの流れ方等によって左右されます。
HKSでは、純正装着されているインタークーラー
よりもコアサイズを大きくし、走行風の当たる
面積を拡大。
また、新タイプの冷却フィンを採用する事に
よって、放熱効率も向上させました。
そして過給された空気がコア内部を均等に
流れるようにタンク形状も考えられています。
これらの効果により、吸入空気温度を大幅に
下げ空気密度をアップ。
燃料・点火セッティングの幅を広げ、充填効率
を上げることによりトルクアップを実現します。
純正置き換えタイプのタービンからウエストゲート
タイプの大風量タービン装着車両まで対応。
コーナーからの立ち上がりやストレートでの
伸びなど、回転域を問わずにターボパワーを
引き出します。
また同等サイズの従来品に対して約25%の軽量化
を実現しています。（当社比）
(1) インナーフィン（三角ストレートタイプ）
インナーフィンは、空気の流れをスムーズにし
圧力損失を低減させる三角ストレートタイプを
採用。
(2) アウターフィン（三角ルーバータイプ）
S TYPE同様、アウターフィンには
三角ルーバータイプを採用。
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