Gpz900Rに着けていた KERKER マフラー 軽量フルエキ 当時物 JMCA無し 大ツブレ・大ヘコミ無し 大転倒無し ステー工夫で他車種にも
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Gpz900Rに着けていた KERKER マフラー 軽量フルエキ 当時物 JMCA無し 大ツブレ・大ヘコミ無し 大転倒無し ステー工夫で他車種にも
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【商品の説明】
ブランド、メーカー：KERKER カーカー フルエキ 軽量
型番： 不明
【商品の状態】転倒などによるツブレやヘコミはありません。タチゴケ程度のキズはあります。また２番エキパイ底部に地面と擦れた痕があり、少し凹んでます。
大転倒とかパイプのツブレ・変形はありませんが、全体にサビのアバタがあり、ペイントしています。
若かりし頃フロントホイールが１６インチの北米仕様フルパワー車に取り付けていました。
アイドリング時から重低音の響きが、高回転ではレーシーな音になり、大変気に入っていました。
車体は手放すときにノーマルに戻して、こちらのマフラーが残りました。
いつかまた ニンジャ に乗りたいと思い保管していましたが、６０歳も過ぎ車重の問題もあり、断念しました。
注意事項： いたずら多発につき新規の入札は 全面禁止です。
室内倉庫保管
このままで充分使用可能です。
貴重な中古パーツです。Gpz900Rには取り付けに問題はないと思います。
また お約束の ノ─クレ、ノーリタ、ノーキャンです。
（2024年 3月 9日 22時 03分 追加）
*追加説明
質問がありましたので、こちらにも説明を追加します。パイプは車体(エンジン)真下を通っており、センタースタンド不可、
オイルエレメントはマフラーの取り外しが必要で、ドレンボルトの取り外しもやりにくく、
確かオイル抜くときはドレンポルトとマフラーパイプのクリアランスがせまく苦労しましたし、
ドレンボルトを外すと、クリアランスがせまいので、手がうまく入らず、必ずオイル受け皿に落っことしていました。
抜いたオイルはパイプのほぼ真上に落ちた記憶があります。オイル抜くだけならマフラーの脱着は必要ありません。
エレメント交換時ははずす必要があります。ただパイプがオイルまみれになりますので、
必ずパーツクリーナーでオイルがついたあたりは洗浄の必要があり、バイク屋のメカに面倒がられます
（2024年 4月 9日 19時 26分 追加）
*オークション中止のお知らせ*
・明日４月１０日 １５時までに入札なければ、オークションを途中終了致します。
（2024年 4月 14日 20時 12分 追加）
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